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101.
实施计重收费后,高速公路的收费年限问题是近来讨论的热点,首先介绍了按车型收费模式下收费年限的计算公式以及此公式在实施计重收费以后测算收费年限的不合理性。为了使社会资源得到更加合理的配置,提出了运用净现值法计算收费年限的公式,并详细介绍了目前组合计重收费模式下的收入和支出预测模型中各参数的确定方法,最后指出应该继续研究的方向。此理论可以为相关部门在制定收费年限时提供一定的参考依据。 相似文献
102.
103.
104.
伍越 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
作为沥青再生设备市场的引领者,德基机械以远见、品质、服务走在市场前沿。一般来讲沥青混凝土路面设计年限为15年,实际使用年限仅为10年左右,有些由于车辆严重超载的道路实际使用年限时间更短, 相似文献
105.
106.
论耐用100年以上海工混凝土的基本技术条件 总被引:9,自引:1,他引:8
通过分析海工混凝土耐久化与使用年限的关系,论述了耐用100年以上海工混凝土的基本技术条件,指出必须采用高强度混凝土技术。 相似文献
107.
108.
<公路法>规定,经济组织投资收费公路收费年限按照收回投资并有合理回报的原则确定.采用科学合理的收费年限计算方法,既可以充分体现<公路法>对经济组织投资收费公路收费年限的确定原则,确保投资者利益,也有利于防止国有资产流失.就运用净现值法计算经济组织投资收费公路的收费年限进行探讨. 相似文献
109.
刘德旺 《交通世界(建养机械)》2005,(9):68-70
混凝土具有取材广泛,价格低廉,抗压强度高,可浇筑成各种形状等优点,已成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料之一。最初混凝土材料被认为具有无限耐久性,但实际上,和人们的概念相反,这种材料的主要缺点之一就是耐久性不足,从而引起结构耐久性不足。钢筋混凝土(包括预应力混凝土)桥梁耐久性是半个世纪以来人们普遍关心的问题,虽然大多数桥梁的设计使用年限在50年甚至100年以上,但相当一部分桥梁混凝土在使用3~5年后就开始出现开裂,剥落等现象,引起耐久性不足。 相似文献
110.
对茂湛高速公路茂名收费站通行能力、日车道车流通行能力、日高峰小时交通量进行分析,通过以上指标分析后得出该收费站扩建改造后的通行能力及适用年限。 相似文献