海港混凝土结构耐久性设计国内外对比及工程应用

钢筋混凝土结构耐久性影响结构的安全性和使用性,国内外相关设计规范都对混凝土结构耐久性做出了明确规定。为分析各国规范在混凝土耐久性设计方面的异同,选取中国、英国和美国标准,对环境暴露等级、混凝土材料和构造等耐久性设计内容进行对比分析。结合工程实例给出了按各国规范的耐久性设计内容。分析表明：各国规范都将环境划分为若干类别,根据不同的环境类别采取不同的耐久性设计,主要包括混凝土材料、混凝土保护层厚度、限裂措施等方面。     

5月1日起《机动车强制报废标准规定》正式实施

新的《机动车强制报废标准规定》规定,对达到使用年限的车辆实行强制报废,这对于加快淘汰高排放、高污染的老旧机动车起到了推动作用。与此相呼应的《报废机动车回收拆解管理条例》,也处于最后修订阶段,我国机动车报废及回收系统正在逐步完善。     

汕揭高速公路收费年限评估方案

本文通过分析汕揭高速公路分期建设的实际情况,提出了评估其收费年限的方案,并试图解决分期建设的高速公路收费年限确定的方法。     

海工装置应设置安全使用年限——中国船舶设计大师赵耕贤

随着海洋油气开发的不断延伸．人类在利用、开发海洋的同时，海洋结构物的安全问题被广泛关注。一起起灾难性的钻采平台爆炸、沉没事故．引发了大量原油泄漏．对海洋环境究其原因大都是操作过程中的失控海洋生物、海洋生态造成严重破坏。以及不可抗拒的自然因素．导致出现海底滑坡．而引发颠覆及油气泄漏事故。     

降低公路收费标准无须延长收费年限

河南“天价过路费”案引发公众对于公路高收费的批评。对此交通运输部综合司副司长蔡玉贺透露，可能会通过延长收费年限来降低收费标准。这一论点在理论上成立，但一遇到我国收费公路的现实则不能成立。虽然我国公路最高收费年限为30年，但已经存在收费年限超过30年的问题，且收费标准畸高，     

海格代卧车批量进入济南卧铺车市场

11月末,从济南广场汽车站乘车去往杭州的济南市民,发现长途客车换了新颜,由原来的卧铺客车换成了现在的海格豪华座班车,俗称"代卧"客车.票价无变化.和原有的卧铺车相比,代卧车多采用大倾角靠背的豪华航空坐椅,过道和坐椅间的空间比卧铺车更大,同时坐椅还可调节进行半躺乘坐.据悉,随着原有客车使用年限到期,广场站原有的卧铺车辆也将进入集中更换期,除杭州线更换"代卧"外,开往福鼎、大连、郑州、乐清、沈阳等地的卧铺车也将陆续退役.     

新闻点评

林兴亮1952年出生,中共党员,毕业于浙江大学,现任浙江省云和县公路运管所宣传干事。曾任云和县人民政府办公室主任、党组书记,《云和报》总编等职务。近年来先后在《人民日报》、《瞭望》、《中国交通报》、《解放日报》、《浙江日报》等全国多种报刊公开发表杂文、随笔、时评、论文等2300多篇。     

淮北治超：铁腕重拳 坚定不移

科学测试表明，设计载重10吨的货车如果超载1倍，相当于在沥青路上行驶256次。一条设计使用年限为15年的公路，如果行驶车辆超限100％，那么其实际使用年限仅为设计使用年限的1／10。     

做好"三查""四防"工作确保冬季行车安全

三查 查发动机防冻液 目前我国大部分车辆要求使用防冻液。因此，首先要检查发动机冷却系统内是否使用防冻液，如果仍然用的是水，到了夜间就必须把散热器和发动机的水全部放净；其次要检查防冻液的液面是否到位，不足时应及时补充；最后要检查防冻液的使用时间。防冻液的正常使用寿命一般为2年，达到使用年限的必须更换，以确保防冻液的防冻效果。     

报废车 “借尸还魂”为哪般？

报废车,是指已超过国家规定的使用年限,应依法予以拆解报废的老旧机动车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》第14条明确规定：“国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。”然而,近年来,一些地区、单位和个人无视国家法律、法规、为谋取本部门、本单位及个人的一己私利,不顾国家的三令五申,利用本应报废的车辆,偷偷上路拉客载货,谋取高额暴利,既扰乱了正常道路交通管理秩序,又严重威胁着人们的出行安全,由此酿成了一幕幕车毁人亡的血泪悲剧。