浅议港工建筑物的设计使用年限

根据国内外建筑物设计使用年限的规定,阐述明文规定我国港工建筑物设计使用年限的必要性,并提出具体建议。     

高速公路预防性养护技术的利用

高速公路预防性养护的意义 预防性养护是针对道路尚未出现严重的破坏．一般是在道路投入5～7年后进行．其养护的目的是改善和恢复路面表面功能．防止病害的进一步恶化。先进国家的经验表明,采取有效的预防性养护措施不但可以提高道路的使用品质,而且还具有良好的经济效益．大大延长道路使用年限．可节约养护资金多达50％以上。     

桥梁设计中的安全性和耐久性

国内桥梁结构设计过程中,有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态,而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现：重视结构的建造而不重视结构的维护。实际上,目前的桥梁设计中,对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注,既没有明确提出使用年限的要求,也没有进行专门的耐久性设计（从材料、结构措施及设计程序上保证耐久性,并明确声明在何种维护和使用条件下,桥梁具有哪种程度的耐久性）。     

沥青路面小修挖补及罩面工程施工

小修挖补工作是日常养护的一项重要工作,对保证道路的通行能力、服务性能,提高道路的好路率指标及使用年限都具有重要意义。近几年随着交通量迅猛增加,特别是超限超载车辆给道路造成较大损害,沥青路面出现坑槽、网裂、推移、松散、沉陷等病害,影响路面的使用寿命和性能,增加行车不安全因素。因此,日常小修挖补是公路路面管理工作中的重要任务,必须高度重视。     

加强车辆装备规范化管理要采取四项对策

调整车辆编制结构,加快特种车辆退役报废速度。首先,从实际需要出发,尽快有计划、分步骤、按批次更新特种车辆。特种车辆退役报废、缩短服役年限,应根据车辆实际技术状况进行。其次,改变配备车型单一状况,注意不同载质量吨级运输车的合理搭配和使用,提高运输保障效率。再次,严格按编制配发车辆装备,控制超配数蔚,取消非编车辆。这样,就可以克服驾驶员、     

汽车自燃原因浅析

线路老化当汽车启动时,短路处打出的火花可能引燃发动机上的油污或老化线路。部分汽车在长时间停放后再次启动时,车辆发生了自燃现象,经检查确认,事故的起因在于线路部分破损导致电线短路。所以,如果汽车使用年限较长,就应及时更换所有电路线。     

沥青混凝土路面病害产生原因和处理方法

近几年,随着我国公路建设的发展．沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点．而越来越多地被应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下．不可避免的会出现很多病害,沥青混凝土大部分设计年限为15年．然而部分地区局部路段路面使用年限2年都不足,既影响使用功效又浪费资源。     

如何提高桥面铺装和桥面防水的施工质量

建造公路和城市道路,尤其是高速公路和城市快速道路,动辄几亿、几十亿元的投资,其中桥梁占总造价的10％～30％左右．要求设计使用年限比较长,至少要满足50年以上．有些长达100年以上。因此桥梁的安全性和耐久性是非常重要的。经查发现．桥面铺装层与防水层出现质量问题严重影响到桥梁的耐久性。     

专家门诊

我的林肯城市轿车,随着使用年限增长,现在车身越来越歪斜。从后端观察左高右低,测量发现相差2.5cm。到汽修厂检修时,师傅说是后气袋故障。更换2个后气袋减振器还是一边高一边低,将液压减振换掉也不行;检查来检查去又更换2个电磁阀,仍不行。现商量要更换气泵与控制电脑,我想请教     

船舶B10管路牺牲阳极保护器数量和保护年限计算

对目前国内最新型式的船舶海水管路的牺牲阳极保护器进行系统介绍,包括其原理、特点、安装和材料等。通过实例分析,对海水系统中牺牲阳极保护器的设置数量和保护年限进行理论计算。该牺牲阳极保护器按电化学腐蚀理论设计,结构型式为圆筒型,牺牲阳极由电位较低的材料制成,当其与被保护管路连接时,自身因发生电化学反应而优先离解,从而抑制管路的腐蚀。详细列举海水系统中牺牲阳极保护器的设置数量和保护年限的理论计算方法,为牺牲阳极数量和保护年限计算设计提供参考。