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991.
鉴于高速公路互通立交出口匝道交通事故频发的现状,分别采用基于公路安全评价指南和基于汽车行驶动力学的前、后两种方法对某高速公路出口匝道工程实例进行安全评价,然后对比前、后两种评价方法的异同,并分析基于交通心理学的速度感知误差对两种方法评价结果的影响。结果表明:相对于前者评价方法而言,后种评价方法的安全标准偏低;采用前者评价方法计算得到的互通立交出口匝道运行速度明显偏大,不满足行驶平衡的要求,即前者方法用于计算出口匝道的运行速度存在适应性问题;速度感知误差对后者评价方法判断结论的影响程度大于前者方法;出口匝道宜综合前、后两种方法进行安全评价。  相似文献   
992.
重庆市高家花园互通式立交位于重庆市内环快速路高家花园嘉陵江大桥南桥头,是为内环快速路扩宽改造而增设的一座互通式立交,其所处位置特殊,周边限制因素多,且形式和匝道布置具有独特的特点。阐述该立交方案研究中的选型和设计思路,为类似工程提供参考。  相似文献   
993.
吕晓东  杨少伟 《公路》2012,(9):145-149
互通式立交和服务区作为高速公路的主要组成部分,其合理的净距值将直接影响高速公路构造物的设置位置和交通运行质量。近年来,随着公路路网的不断完善,高速公路新建和改扩建项目的不断增加,互通式立交与服务区的净距越来越受到人们的广泛关注。通过分析高速公路互通式立交与服务区之间净距的各种影响因素,将其净距的组成部分细化分段研究,并利用数学公式进行计算,最终给出了主线不同设计时高速公路互通式立交与服务区之间净距的建议值,并提出了特殊情况下净距不满足要求时的改善措施,可为实际的工程设计提供参考依据。  相似文献   
994.
嘉闵高架路(北翟路~G2公路)高架道路南起北翟路,北至曹安公路。长约4.67km;地面道路南起北翟路,北至曹安公路,长约5.13km。高架道路采用整幅式小箱梁的结构型式,设立G2公路互通立交,以及北翟路北侧、金沙江路南侧各设置一对平行匝道。  相似文献   
995.
魏景 《交通科技》2012,(3):123-125
滨德互通立交是滨(州)德(州)高速公路与济南至乐陵高速公路相交的重要节点,介绍了滨德互通立交各转向交通量的分配,阐述了滨德互通立交各方案的设计思路及优缺点,并从立体布局、转向交通量、服务水平、公路用地、工程规模及造价方面进行比选,得出了最终设计方案。  相似文献   
996.
临港大道作为临港新城与上海主城沟通的主要通道,是临港新城射线干道的重要组成部分。大东立交是G1501高速公路南汇段的重要节点,为G1501高速公路与大叶-东大公路交通转换节点。按照临港地区规划,需将大东立交东侧接入道路由东大公路调整为临港大道,同时拆除泐马河桥,这将对片区的机动车及非机动车出行产生一定的影响。针对这一问题,从增设交叉口联络道、公交系统完善、慢行系统组织和周边路网交通引导等方面进行了方案设计,降低了项目实施对片区人车出行的影响,也为相同类型城市立交节点交通组织方案设计提供了有益参考。  相似文献   
997.
随着我国高速公路的快速发展,新旧高速公路之间采用单环型混合式互通型式的搭接现象不断增多,互通立交中小半径曲线桥跨越既有高速公路的研究越来越重要。以洋官塘枢纽互通立交施工为依托,针对小半径曲线桥跨越既有高速公路的常用桥型,对比了预制法、水平转体法和分段支架现浇法3种设计施工方案。分段支架现浇法的造价、适用性和安全性等综合性能优于预制法和水平转体法;对支架现浇法整体浇筑和分节浇筑进行了分析,从工艺、工期、安全、质量和经济5个方面进行了比选。结果表明:分节浇筑能够采用"封闭一幅,施工一幅"的交通疏导方案,相对于整体浇筑其交通转换次数减少了2次,工期节省了20%,造价节约了280万元,施工工艺简单明确,无交叉作业,无一次性方量大、覆盖面大混凝土浇筑的质量通病,安全质量更加可控。  相似文献   
998.
随着城市快速路网的逐渐完善,为提高道路通行能力,充分发挥交通系统的疏散功能,互通式立交的合理设置尤为重要,而地形复杂、立交建设条件限制较多的地段,立交方案的合理选型也更加困难。依托郑州市四港联动大道南延与S102互通式立交暨京港澳高速公路薛店互通立交的改建方案研究,探讨复杂条件下枢纽互通立交方案合理选型的方法和思路,并研究了全预制拼装桥梁结构型式,以适应高保通要求。  相似文献   
999.
以上海市奉贤区S4南桥立交改造工程为背景,对现状立交拥堵原因进行分析,结合周边地块规划及现状控制因素,通过交通分析得出节点拥堵的原因,并提出需对现状节点进行改造,通过多方案对比分析,解决S4南桥立交节点方案问题。  相似文献   
1000.
以广东省佛山市南海区的一座立交桥梁改造工程为背景,介绍了立交改造设计构思及方案,对类似工程具有参考意义。  相似文献   
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