全文获取类型
收费全文 | 3380篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 823篇 |
综合类 | 571篇 |
水路运输 | 1213篇 |
铁路运输 | 653篇 |
综合运输 | 228篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 138篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 114篇 |
2014年 | 203篇 |
2013年 | 239篇 |
2012年 | 304篇 |
2011年 | 293篇 |
2010年 | 270篇 |
2009年 | 232篇 |
2008年 | 276篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有3488条查询结果,搜索用时 78 毫秒
31.
◆熄火抛锚自救 汽车在行驶途中突然熄火抛锚,若在城里的道上可能会造成交通堵塞:若在高速公路上就有危险;而在郊外前不挨村、后不着店的地方就令人难堪了。化油器汽车的油路、电路、气路虽然相对简单,也很容易出现突然熄火这一故障.所以掌握一点熄火时的应急措施是非常必要的。下面先来介绍一下它们的结构。 相似文献
32.
33.
34.
目的:探索在应急状态下,安全、快速、有效地杀灭列车臭虫。方法:现场试验。结果:A组(化学法),B组(物理法)和c组(物理法+化学法)臭虫6天杀灭率分别为88%,89.4%和100%,与杀灭前相比差异均有统计学意义(P〈0.05);C组持续控制臭虫危害可达12天。结论:联合使用物理、化学方法的应急处理技术能满足小批量(〈2节),快速处理列车臭虫侵害的工作要求,是臭虫防治工作中的必要环节。 相似文献
35.
为保证铁路安全运输,有必要进行沿线隧道特别是长大隧道的防灾监控及应急通信系统的建设。以朔黄铁路长梁山隧道为例,介绍隧道防灾监控及应急通信系统的结构、组成及应用。 相似文献
36.
随着应急事件的不断发生,应急物流逐渐成为物流研究的热点.从应急物流与铁路运输的相互关系出发,讨论铁路参与应急物流的必要性,通过对铁路参与应急物流的SWOT(优势、劣势、机会、威胁)分析,阐述铁路参与应急物流体系建设面临的机遇与挑战,确立铁路要以自身为主导,参与应急物流网络构建的发展目标,并探讨了相应的管理及技术策略. 相似文献
37.
对现有动态模糊分类分级算法进行了分析,在轨道交通线网突发事件分类分级模型的基础上,利用层次分析和模糊决策相结合的方法,提出了一种适于地铁路网应急事件的动态模糊分类分级方法.该方法使用自学习的思想,主要包括确定关键因素综合模糊权重、动态获取关键因素值并分类分级,以及利用状态转移概率矩阵进行动态分类分级预测三部分,实现了应急事件的动态分类分级.最后给出了案例应用. 相似文献
38.
分析了高密度客流集散区域交通应急管理的特征和所面临的主要问题,研究了高密度客流集散区域交通应急管理信息系统的系统框架、系统模型和所采用的相关技术,提出了该系统的建设思路。高密度客流集散区域内的交通状况与区域内外的各类影响因素关联度很高,在凸显交通区域化、事件综合性特征的情况下,通过应急管理信息系统要能够实现对人流、车流的控制及引导,以有效地应对和管理区域内的突发事件。 相似文献
39.
郭华军 《现代城市轨道交通》2013,(4):75-78
文章分析了天津地铁联网运营后,完善应急预案工作的必要性,指出现行应急预案体系存在的问题并给出修订建议。为其他城市轨道交通单线、联网运营过程中应急预案体系的建设、实践提供参考。 相似文献
40.
王彬 《铁路通信信号工程技术》2013,10(1):67-69
随着大城市轨道交通网络的形成,应对突发事件的快速、准确反应已经关系到全路网运行的安全性和可靠性.正是在这种大背景下,对地铁应急预案编制的出发点、管理流程进行初步的研究. 相似文献