全文获取类型
收费全文 | 6786篇 |
免费 | 276篇 |
专业分类
公路运输 | 2561篇 |
综合类 | 1238篇 |
水路运输 | 1438篇 |
铁路运输 | 1472篇 |
综合运输 | 353篇 |
出版年
2024年 | 86篇 |
2023年 | 217篇 |
2022年 | 262篇 |
2021年 | 273篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 208篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 219篇 |
2014年 | 351篇 |
2013年 | 350篇 |
2012年 | 404篇 |
2011年 | 444篇 |
2010年 | 414篇 |
2009年 | 396篇 |
2008年 | 425篇 |
2007年 | 373篇 |
2006年 | 299篇 |
2005年 | 256篇 |
2004年 | 256篇 |
2003年 | 259篇 |
2002年 | 170篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有7062条查询结果,搜索用时 171 毫秒
31.
32.
33.
34.
文章对现有16000 DWT油船进行了研究分析,提出增设球艏,对船舶艉型进行改进,寻求桨舵合理配合等多个可行性方案,并进行分析比较及模型试验研究.研究结果表明:尾部线型局部优化改型,节能效果最为明显,所需功率降低23%左右.在相同主机功率下,改型艉方案较原型方案航速可提高0.8 kn.舵型改型也有较好的效果,新设计的高效鱼艉组合舵与原舵相比,船舶所需功率降低约4%,在相同主机功率下,航速可提高0.17 kn,桨舵配合优化取得了较好的结果.本船由于航速较低,兴波阻力在总阻力中所占比例较小,加装球艏意义不大.本船采用"改型艉 改型舵"方案,在相同航速下,主机功率可以节省约27%;在相同主机功率下,航速可提高0.98 kn. 相似文献
35.
36.
李明泽 《铁道物资科学管理》2006,24(3):46-47
为落实兰州局确立的“双轮驱动、低成本跨越”发展思路要求,以提高安全为重点,全面加强线路基础设备的补强工作,提高设备保安全的能力。兰铁丁务材料分段作为兰州局废旧轨料回收、保管、再利用以及调拨基地,应该加强管理工作,更好地为提高全局大、维修质量而服务,从而确保运输安全。 相似文献
37.
38.
39.
40.