建筑垃圾再生材料在道路基层中的应用

为了合理地处理建筑垃圾,保护环境,促使生态环境可持续发展、建筑行业健康稳定进步,通过分析建筑垃圾再生材料在道路基层施工中的应用作用,提出道路基层施工过程中建筑垃圾再生材料应用的材料质量管控,以及完善施工工作流程的措施,提升整体的施工工作效果水平,旨在为增强建筑垃圾再生材料的应用效果提供帮助。     

北京地铁车站附属建筑的设置

以北京在建地铁4、5号线、10号线一期工程的规划设计、建设实践为基础,分析以往地铁车站附属建筑设置过程中容易忽视的几个细节问题,如车站出入口、通风亭、冷却塔与城市道路红线、建设用地及文物的关系,以及通风亭和冷却塔的建筑形式等。最后得出结论：地铁车站附属建筑设置应结合城市道路近、远期规划科学设置,满足城市道路交叉口渠化、人行道最小宽度要求。现状已实现规划的建设用地内尽量不安排车站附属建筑;位于城市待改造用地内,出入口、通风亭及部分通道应按临时建（构）筑物设计,待规划实施时,其改造方案可与建设项目统一设计;位于正在办理规划审批手续的建设用地内,车站附属建筑应与建设项目作一体化设计。旧城内车站附属建筑设计应做多方案比选,慎重抉择。环控专业应提早参与配合,设计前期应事先确定通风亭、冷却塔的建筑形式,以便预留合适的用地,做到及早控制。     

阜阳—蒙城—淮北铁路接轨方案研究

结合淮(北)宿(州)蚌(埠)城际高速铁路及规划的亳(州)蚌(埠)城际高速铁路的走向,统筹考虑皖北城际铁路网布局、皖北地区城市规划以及线路的工程地质条件,提出了双堆集站接轨、宿州西站接轨、淮北西站接轨不经利辛、淮北西站接轨经利辛四种阜阳—蒙城—淮北城际铁路的接轨方案.从吸引客流范围、工程投资、皖北城际铁路网布局合理性三个...     

铁尾矿砂-水泥改良膨胀土工程特性试验研究

为研究铁尾矿砂-水泥改良膨胀土的工程特性,并确定最优铁尾矿砂掺量,将铁尾矿砂、水泥按照不同的比例掺入膨胀土中进行室内试验。试验结果表明,相同击实功下,随着水泥掺量的增加,膨胀土的最大干密度逐渐增加,最优含水率逐渐减小。铁尾矿砂的掺入对膨胀土击实特性的影响显著,随铁尾矿砂掺量的增加,最大干密度逐渐增大,最优含水率逐渐减小。在水泥掺量相同时,随着铁尾矿砂掺量的增加,无侧限抗压强度先增加后减小,且最优铁尾矿砂掺量均为20%。     

风化花岗岩地层盾构渣土现场环保减量处理工程实践

土压平衡盾构施工过程中产生大量渣土,直接外运堆存处置不但成本高,且占用大量土地资源,运输过程中也极易因滴漏而污染环境。为解决渣土施工现场处置难题,依托深圳地铁6号线支线工程,针对渣土的物理特性,采用分级分选机脱水干化的解决思路,设计渣土施工现场环保减量处理系统,并采用室内试验探索干化泥饼的源化利用可行性。现场实施结果表明,渣土处理系统效率满足现场处理需求,分离出的砂石量全、强风化花岗岩地层可达50%,中风化花岗岩地层可达66%。室内试验结果表明,干化泥饼的物理力学性能满足路基填土使用要求,经养分改良后,可作为绿化种植土使用。     

桩基泥浆固化土工程特性试验研究与路用可行性分析

以冲抓锥钻孔施工时产生的泥浆固化土为研究对象,通过筛分、液塑限、渗透、击实、CBR、直剪、崩解等土工试验,获得了2种桩基泥浆固化土的基本物理力学特性,并基于公路路基设计规范要求,分析2种泥浆固化土路用的可行性.研究表明:泥浆固化土的工程特性受来源地层岩性的影响很大,源自岩层的泥浆固化土基本可满足路基填料的要求;源自淤泥...     

彩钢板建筑火灾调查的难点及其他

本文详细介绍了一起彩钢板建筑火灾的调查过程,分析了灾害成因,并简单小结了此类火灾调查中的难点和体会,对同类型火灾事故的调查有一定的参考作用。     

产业转型升级背景下装配式建筑人才培养模式创新与实践

随着国家建筑产业结构调整、信息化技术应用的大力推广,实施建筑产业现代化势在必行,发展装配式建筑是产业现代化的必然途径和发展方向.高职院校在教育教学过程中应明确自身使命,以培养时代需求的技术技能人才为根本目标.本文结合"双高院校"陕西铁路工程职业技术学院建设经验,以专业群核心专业——建筑工程技术专业建设成果为例,就建筑产...     

过湿土路基的路床处理方式比较

通过对路面的力学计算,分析了路床处理的必要性;过湿土含水量大,碾压后难以达到压实度要求,对几种处理过湿土处理方式进行了比较,对工程实际中路基处理有一定的参考意义。     

模块化模板施工技术在港珠澳大桥工程中的应用

以港珠澳大桥西人工岛主体建筑土建结构施工为例,介绍了模块化模板施工技术在该工程中的成功应用.模板的模块化通用设计及柱、梁、外廊等分区分构件流水浇筑工艺,为高等级清水混凝土建筑工程提供了一种全新工艺,可为类似工程提供参考借鉴.