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171.
李孟君 《交通世界(建养机械)》2008,(9):142-143
体外预应力是有别于传统的将预应力筋布置在混凝土截面内部的另一种预应力结构形式,力学原理与无粘接预应力相同。两者之区别主要是在于结构的构造形式。即体外预应力筋与结构不直接相接触,而通过锚具和受力转向块作用于结构上,并且一般的布筋形式为直接形或折线形。 相似文献
172.
为深化对复合材料粘接结构环境耐久性的研究,从胶粘剂基础研究和面向工程的粘接结构应用研究两方面综述了国内外研究现状,探讨了粘接结构老化、疲劳及其耦合作用对强度的影响,总结了单因素和多因素耦合作用下的老化机理,根据基础研究归纳了粘接结构强度预测方法和疲劳寿命预测方法,并对未来研究重点及方向进行展望。分析结果表明:温度和湿度对粘接结构力学性能影响最为显著,多因素耦合作用下的老化更具破坏性,随温度产生的固化收缩、热膨胀系数的差异以及随湿度产生的水解和增塑作用均会使粘接剂老化,且载荷能够加速吸湿对粘接界面造成损伤,从而引发结构过早失效;老化与疲劳之间存在双向耦合作用,随时间变化的交变载荷不仅会影响粘接结构的疲劳寿命,同时还会加速粘接结构老化,而粘接结构在长期服役过程中的老化又会降低结构的疲劳性能;目前尚缺乏对湿热环境与交变载荷耦合作用下老化机理的深入研究,工程应用中的内聚力模型对延展性胶粘剂和厚胶层的预测效果欠佳,应进一步提高内聚力模型在复杂应力状态下的使用精度;损伤力学模型应考虑车辆实际服役工况并加入湿热耦合因素影响以提高使用精度;粘接结构疲劳寿命预测大多基于半经验模型,且对接头疲劳行为的预测局限于特定环境条件;随着粘接技术的进一步发展,对复杂应力状态下粘接结构服役性能的有效评估与建立准静态、疲劳和环境退化综合影响的渐进损伤模型将是未来研究的重点。 相似文献
173.
174.
人们对车辆的需求趋向于安全性更强、质量更轻且燃料利用效率更高等方面,一种采用了先进高强度钢材、工程塑料及轻质金属的轻型车车体结构也随之打入市场。如果将上述材料单独使用,就会给最大限度减轻车体质量的潜能带来限制。一种以化学基材为基础的结构粘合剂和结构泡沫塑料的应用,巧妙地将上述3种减轻车体质量的材料结合在一起,克服了安全性差.质量难以减轻和加工成本高等难题。 相似文献
175.
176.
为了解决纯胶粘工艺的客车铝舱门平整度问题,客车行业急需性能更好的双组分粘接胶。本文在分析现有铝舱门粘接胶性能基础上提出了一些设想。 相似文献
177.
约束阻尼板由于具有降噪效果良好、组装容易、轻便等优点,广泛应用于高速列车车轮,逐渐成为抑制轮轨噪声的一种主流方法.为探究约束阻尼板的降噪效果,以某型高速列车安装约束阻尼板的车轮为研究对象.首先,对无约束阻尼板车轮和安装约束阻尼板车轮进行模态分析和谐响应分析并进行对比分析,研究约束阻尼板对轮轨振动特性的影响,然后根据相关... 相似文献
178.
179.
随着新材料、新技术的发展,客车车身将更多使用弹性体材料,以聚氨酯为主的弹性粘接技术将更加广泛用于客车制造业[编者按] 相似文献
180.
钱秀敏 《城市轨道交通研究》2021,24(2):69-70,74
为了保证轨道车辆粘接结构的安全可靠性,粘接结构设计时需要系统地分析所用胶粘剂的抗疲劳性能。从振动频率、加载载荷、基材表面处理方式等方面对轨道车辆应用的双组份环氧胶的剪切疲劳性能进行了测试分析。 相似文献