沈大高速公路的SMA路面

根据辽宁高速公路路面SMA的研究和实践，总结和分析了SMA的受力机制及施工特点，认为SMA受力主要由粗集料组成的骨架承担，沥青玛蹄脂起着对骨架的粘接和密水作用，指出了配合比和施工过程中对形成SMA受力结构的影响因素。     

一种骨架式方舱的制作工艺

介绍了一种骨架式方舱的制作工艺.该工艺是在吸收方舱大板粘接制板技术与传统骨架式厢式车制作工艺的基础上,经创新后形成的.生产试用证实了这一工艺的可行性、实用性,且工艺质量得到了提高.     

加筋土拱坝设计研究

本文详细介绍了以攀西地区广泛分布的"昔格达土"加熟石灰拌和成三七灰土,并加竹筋形成复合土材料,成功地在山区修建了高35 m,弧长166.3 m的圆弧形加筋(竹筋)土拱坝挡土结构的设计方案及其"换土引流"的加筋(竹筋)土拱坝基础处理方案。此种圆弧形加筋(竹筋)土坝挡土结构解决了在基础承载力差的软土上修建高挡土结构的技术难题;其"换土引流"基础处理方案同时解决了加筋(竹筋)土拱坝地基承载力低的难题及其基础的排水问题。独特的防水、滤水体系设计、灰土面板设计及基础处理方案等多处设计,经查新属国内领先。加筋(竹筋)土坝实际应用近10年,效果良好,安全可靠,而且与同等支护高度、长度的其它支护结构相比较,造价仅为其30%左右,经济效益十分显著,为山区修建高边坡支挡结构提供了成功的范例。     

KOBELCO艉轴油封的粘接换新工艺

日本ＫＯＢＥＬＣＯＭＡＲＩＮＥＥＮＧ．ＣＯ．ＬＴＤ．生产的艉轴密封装置有其独特之处，而其同油封的粘接换新工艺和所使用的粘接韧 用工具则更值得学习借鉴。文中就这种轴油封的结构和粘接换新过程进行了介绍，以供同行在类似结构的修理中参考，。     

专业钣金粘接密封——汽车维修技术的革命

多年以来,焊接设备开发企业一直在改进焊接技术,从氧化装配线到1970年代末的大型焊接,再到今天的电子点焊,3M专业钣金粘接密封技术改进了汽车维修技术,标志了下一个发展方向。目前,这项技术正被众多主要汽车制造企业在生产中使用。     

车身外壳制造中的创新粘合系统

粘胶在车身制造车间的作用日益重要。除了密封和绝缘,粘合剂尤其被用于车身各部件的组装。成本效益分析表明,粘接具有较高的经济效益,特别是与钉、铆接、胶粘、用螺钉拧、翻边或焊接等传统的连接技术相比。此外,粘合技术也是满足日益增长的对汽车安全性、牢固性和舒适度的需求的最佳途径。     

豪华客车蒙皮工艺的改进

为了简化侧蒙皮的安装工艺,提高生产效率及节约生产成本,采用整体滚压成型、张拉单面点焊的侧蒙皮安装工艺,代替原侧蒙皮粘接工艺。通过调整焊接规范参数、张拉压力、工艺流程等工艺手段,对引进的侧蒙皮安装工艺进行改进试验,并成功地应用于现生产。     

制动蹄片的修复

在平时的维修中,我们会遇到一些异形的制动蹄片,使我们为找同样型号的部件而苦恼有时找遍当地整个摩配市场也没有,甚至在各摩修群里求朋友们帮亡找,结果都是失望,很是令人郁闷。在了解了制动蹄片的材质和粘接工艺后,我决定自己修复制动蹄片。因在平时的维修中接触过多种粘胶,我基本了解哪种胶适合哪样的粘接。购买了结构胶,再在修配钥匙的地摊处弄到配钥匙后留下的铜粉沫,找一废旧的制动蹄片,敲下木片,将木片捶碎后拌入铜沫,要充分拌匀。接下来就是将结构胶A研和B按1:1的比     

焊接—粘接复合工艺在修船中的应用

介绍一种焊接和占接相复合的旧件修复工艺，该工艺可用于铸铁夫人 缺陷的修复，修复后不仅能达到原来的强度，而且还能保证密封性。