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231.
余钟庭 《国防交通工程与技术》2013,(1):67-67
在贵刊第10卷第5期上,看到古兰玉工程师所写《孔道线形复杂预应力损失及力筋伸长量的试验研究》,拜读之后认为:在施工实践中遇到预应力长束在穿过多个反向S弯的孔道中摩阻力过大致使预应力筋伸长减小,无法满足规范规定的伸长量,采取在施工现场做相应试验,得出符合实际的摩阻值,并取得设计单位的认可,改变张拉控制力使得预应力束压到预应力混凝土梁体的实际预压力更加接近设计的预压力数值,解决了施工中的实际问题,应该说是可行的,效果也是较好的,这个成效是肯定的。针对预应力长束问题,我提一些个人看法。按照我国规范的规定和相关文献,多个反向S弯孔道的长束都要降低预应力束的效果,使实际压到混凝土梁体上的预应力相应要降低,从而预加应力值大 相似文献
232.
徐永江 《国防交通工程与技术》2013,(Z1):100-102
连续顶推箱梁混凝土一次浇筑施工实现了梁体表面光滑,无蜂窝麻面,外美内实,梁体几何形状符合规范要求。施工中注意混凝土入模温度、养护温度及拆模的内外环境温度保持较小的温差及张拉的特点,避免长大混凝土梁体产生收缩裂纹和温差裂纹。介绍了跨蓝烟铁路特大桥连续梁施工布局、支架搭设及连续梁施工工艺,其施工经验可供类似工程参考。 相似文献
233.
234.
施工规范中所采用的计算理论伸长值的公式,其本身己考虑了管道摩阻力及曲线阻力的影响,在初应力以下的“推算伸长值”建议采用按理论伸长值公式计算的数据,这样比采用现场量得到的相邻板伸长值更准确方便。 相似文献
235.
随着经济和社会的快速发展,我国的基础建设越来越完善,桥梁工程项目越来越多。在桥梁工程的建设施工中张法预制箱梁的张拉控制将直接影响到桥梁工程的安全性和使用周期,因此工程人员在施工后需要做好桥梁张法预制箱梁的张拉控制。该文将着重对桥梁施工后张法预制箱梁进行概述,并对其张拉控制进行探讨和分析,可供同行参考。 相似文献
236.
研究南广铁路郁江双线特大桥主桥钢桁梁斜拉桥斜拉索挂索施工技术,解决了原有技术安全保证低、投入大以及技术含量低所带来的不利影响,有效缩短了施工工期并降低施工成本.通过对铁路双线钢桁梁斜拉桥斜拉索挂索施工技术的分析、探讨,提出了桥面展索和脱空展索相结合的展索施工方案,实现了钢桁梁斜拉桥斜拉索挂索的安全快速施工. 相似文献
237.
体育馆的屋盖支撑系统,由134m的桁架、高60m的钢管混凝土柱以及φ5-211丝拉索构成。文章在介绍支撑系统构造后,重点阐述了挂索方案、拉索与张拉节点处的角度调整、拉索的张拉次序与分级张拉,以及拉索变形的监测方法、精度控制系统与最佳观测时间等。 相似文献
238.
102国道跨伊通河大桥为主跨158 m的飞燕式异型钢管混凝土拱桥,结合该桥介绍了钢管混凝土拱桥系杆与吊杆在施工中的关键问题。利用MIDAS软件模拟了主桥系杆施工的张拉过程,模拟中考虑了桩-土的相互作用对结构受力及变形的影响。提出了考虑张拉顺序时吊杆张拉力的计算方法,该方法可以满足各吊杆均匀张拉的原则,并以此确定了桥例的吊杆张拉力。通过比较考虑张拉顺序与未考虑张拉顺序时吊杆张拉长度的分析结果,证明了张拉顺序对吊杆张拉力及张拉长度的确定有较大影响。 相似文献
239.
高速铁路先张法箱型梁与以往先张梁相比,跨度及预张拉吨位更大,施工难度更高,施工工艺更复杂,且箱梁结构与T梁结构在受力状态上有较大差别,因此对箱梁的实体试验及施工工艺的研究是非常必要的。 相似文献
240.