基于自适应信息遗传算法的路面模量反算研究

近年来,根据FWD实测弯沉盆来反算各层路面结构模量的技术在路面结构的质量评价中广为应用。如何利用FWD反算路面模量也相应成为各方研究的热点。在本文中,作者针对于模量反算中,目标函数在最优值附近表现为大片狭长平坦区域的特点,提出了一类反算新算法——自适应信息遗传算法,提出了根据信息量大小来决定算法是否进行自适应细分模量解空间的机制,以缩小算法后期反算中的搜索空间。此外,本文还改进了实数交叉算子,使用了新的探险策略,从而加强了新算法后期的局部搜索能力。随后的工程实例表明,这新机制、新策略的引入,能够在保持较高反算精度的前提条件下,大大提高模量反算的求解效率,从而更加有利于模量反算的工程实际应用。     

中间法三角高程法应用于深基坑立柱隆沉监测

本文首先讨论了采用中间法三角高程测量的特点,通过误差分析证明其代替等级水准测量的可行性;然后利用该方法的特点,将其应用于基坑监测工作中的立柱的隆沉监测,解决了实际应用的方法和过程。     

贝克曼梁路基测定的影响因素分析

作为中国公路工程路基、路面弯沉检测和交竣工验收的标准方法,贝克曼梁法以技术成熟、操纵简单而被广泛应用。客观、真实地评价工程质量,不仅能了解工程质量水平,还可为参建各方优化管理、提高施工工艺提供依据。文中考虑贝克曼梁路基、路面弯沉检测中可能遇到的主观和客观因素,通过SPSS进行数据回归分析,对如何保证检测数据的真实性提出了相关建议。     

曲线梁斜拉桥的结构特点与设计方法

详细研究了曲线梁斜拉桥的结构特点,对曲线梁、斜拉索、索塔等构件受力特点进行了分析,对曲线梁斜拉桥的空间受力进行了探讨。提出针对曲线梁斜拉桥的设计方法,重点对构件选型设计、斜拉索与曲线梁的空间配置、塔梁墩连接体系等进行了研究探讨。相关讨论与结论,可为曲线梁斜拉桥的设计实践提供参考。     

水下隧道工程实践面临的挑战、对策及思考

首先介绍钻爆法、TBM/盾构法以及沉管法3种主要水下隧道建设方法的优点及不足,进而从地质条件、水流速度、水面交通、隧道埋深、通行车道数量、渗漏情况、工程总量、施工工期、施工安全、工程造价等方面对3种修建方法进行对比分析。最后重点分析当前水下隧道工程建设过程中存在的主要挑战与相应对策,主要包括:沉管法施工中河床冲刷、管段局部高出河床、埋深增大的挑战及对策,盾构穿越浅覆土层、刀盘刀具磨损、埋深提高、轴承损坏及盾构通过断层和破碎地层施工中的挑战与对策。     

石屑代替河砂配置预应力混凝土梁纯弯力学性能试验

混凝土具有能源消耗高、能效低等缺点,特别是细骨料作为其重要组成部分,主要采用自然界中的天然砂。在某些工程中,由于种种条件限制无法取得符合要求的河砂。结合工程,探讨了用石屑代替河砂配置预应力混凝土的可行性,并进行了力学试验研究。通过与普通预应力混凝土受力性能进行对比,得出高强石屑混凝在预应力构件中具有良好的受力性能。     

关于地铁盾构始发端头井冻结法加固的监测分析

地铁盾构法施工过程中，端头井区域是盾构机始发、到达事故多发地带，其加固效果直接关系到盾构的始发与到达的安全问题。采用冻结法加固盾构端头井区域土层具有封水性好、加固土层强度高、适应性强、土层复原性好、无公害等优点，常被长三角这种地下水位较高的区域优先采用。对长三角地区某城市地铁基坑端头井采用冻结法解冻后融沉注浆机理进行叙述，通过施工过程中相关监测数据的统计，就如何控制冷冻法施工时周边地表沉降进行定性分析。     

16Mnq钢火工煨弯工艺探讨

钢管拱肋火工煨弯过程中采用加内外加强环等工艺，保证了弯曲后的精度，并提高了生产交率。作者认为16Mnq钢火工煨弯成型水冷工艺只要能严格控制火工温度、火路宽度、水火间距等，是可以保证水工后钢材的力学性能。     

莫桑比克沥青路面加铺设计应用研究

结合莫桑比克EN1公路改造实际,按照南部非洲规范的要求,根据现场进行旧路路面弯沉及路基CBR的检测结果,采用地沥青学会方法对路面加铺厚度进行计算与校核,按满足当地公路路面结构强度要求,最终确定路面加铺的类型和厚度,对当地类似公路改造项目具有参考价值。     

具有水平弹性变形能力盆式支座的构思与设计

本文构思了具有水平方向弹性变形能力的固定型盆式支座,试图在固定墩上全部采用该种支座,适应横桥向的微小位移,并均匀承担水平荷载,避免只设一个固定支座产生的弊端。解决了桥梁建设中采用常规盆式支座的问题,提高了支座和桥梁的安全性、耐久性。