红外线探测弯道轴温不准的原因分析及解决方案

针对弯道上红外线轴温探测系统测温不准的现象，分析其形成的原因，提出通过较为准确地调整弯道上红外线轴温探测系统的探测方位，来解决测温不准的问题。     

第三节 弯道中线路的选择与挡位、油门的使用

＂我总是面临这样的情况,如果我可以连接这三个点,我就能跑出很好的圈速。我猜那三个点就是入弯点、弯心和出弯点。＂     

寻找中的天堂隔壁

我们很享受这一切,天气不错,好久不见的春日美景,蒲公英的飞絮缓缓地滑过眼前,还算干净的河水潺潺,而在我们的面前则是代表着英、德、日、美四个国家豪华车锻造工艺标准的四台高级车,虽然它们都接近或超过5米的身长提醒着大家,它们都身价不菲,但是显然我们在开过它们以后的感触诸多,却很少和花花绿绿的钞票有关。     

两坝间航道与三峡水运新通道通过能力匹配研究

为研究三峡水运新通道建成后两坝间航道与枢纽通过能力能否匹配,首先,文章通过航道通航条件和现状分析确定两坝间航道通过能力瓶颈为石牌弯道,据此提出两坝间航道与枢纽通过能力匹配的等价问题。然后基于时空消耗法,考虑新通道建成后两坝间船舶交通流特征、交通组织和船闸调度运行方式等因素影响,构建石牌弯道通过能力计算模型,并对模型中船舶领域、船舶航速等关键参数进行标定。最后运用构建的模型,结合三峡水运新通道建议书,分析两坝间航道与枢纽通过能力匹配性。结果表明,在正常“2上2下”的船闸运行方式下,两坝间石牌弯道最小通过能力为296艘次/日,大于或约等于两坝枢纽通过能力263.4艘次/日和296.8艘次/日,两坝间航道与枢纽通过能力能匹配;但当船舶交通流不均衡,两坝枢纽采取“3上1下”方式运行时,汛期两坝间最小航道通过能力仅为260艘次/日,将可能出现无法满足两坝枢纽运行需求的情况,建议通过加强两坝间智能调度和增加通航配套设施建设等措施予以解决。     

狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置研究

依托湘江土谷塘航电枢纽工程,采用整体河工模型水流试验与遥控自航船模航行试验相结合的研究手段,对船闸分别位于狭窄连续弯道中的下游反向弯道凸岸和凹岸的2种枢纽平面布置方案,从枢纽泄流能力、船闸通航水流条件、船闸上下游航道平面布置形式、船舶航行条件等多方面进行了对比分析,提出了较合理的枢纽平面布置方案,供其他类似工程参考。     

斗兽场 2019洛杉矶车展

在广州车展热闹开场的同时,在太平洋的另一边,北美大陆的西海岸,洛杉矶车展也正在唱着对台戏,只是相比之下场面稍显冷清。其实并不存在谁抢谁戏的问题,咱这边作为汽车市场的新晋老大,车展主题更多是围绕着要弯道超车的新能源汽车,而在素来喜欢做大做强的北美,高性能车、大皮卡、大排量多缸动力这些狠货、硬货,依然是山姆大叔的心头最爱。这样各唱各的戏,倒也相安无事。     

Engelund弯道横向流速公式改进

Engelund弯道环流公式理论性强、国际上应用广泛,但底部边界条件假设不尽合理,致使公式不适用于粗糙床面。修正了底部滑移速度,提出河底横向湍流切应力形式,将两者用于边界条件。据此得到光滑和粗糙床面统一的弯道环流流速公式,改进了Engelund公式。改进公式具有普遍适用性,且计算值与实测资料符合度优于前人公式。     

弯道争锋——马自达3两厢运动版VS欧宝雅特VS一汽大众速腾

高速的飞驰,树木随风而去,刀锋般格栅狠狠地切割着气流,发动机的进气阀已开至极限。相互的追逐,把弯道变成加速的动力,速度已把大家变得疯狂。     

新国线黄山公司违章司机变身安保值勤员

针对黄山景区弯多、弯急、坡陡的特殊道路环境,为有效控制换乘车辆景区内弯道速度,新国线黄山公司根据2011年6月份"安全生产月"活动部署,于6月3日起组织公司违章驾驶员在景区     

回转角速度指示器在船舶操纵中的应用

简要地陈述了船舶定常回转时其对地速度、回转半径和回转角速度之间的关系;介绍了回转角速度指示器在船舶航行过湾道及大幅度转向和其他航行及避让条件下的应用及预算相应回转角速度的方法,还采用了笔者本人参加“海河下游通航标准研究”时对实船航行和船舶数学模型的模拟航行数据所测定的回转数据与预算值进行了比较;同时对如何在实际中正确使用角速度指示器提出了一些应注意的事项和建议。