别克新君威S弯挑战赛

备受广大＂弯道爱好者＂关注和追捧的＂别克S弯挑战赛＂日前在上海拉开大幕,比赛在上海科技馆上演了一场精彩纷呈的＂过弯＂大戏。在现场数百名观众热烈的助威声中,来自各地的＂弯道＂高手展开了激烈的角逐。 比赛当天,在上海科技馆精心布置的赛车场吸引了数百名上海市民、广大“弯道爱好者”、新老君威车主和选手“亲友团”前来观战。     

弯道路侧标志梯度提示策略研究

弯道易造成车辆速度控制不当而成为事故多发路段。为改善弯道安全，本文针对弯道路侧警示标志的布设展开研究，制定弯道路侧安全警示标志梯度提示策略，依托高保真模拟驾驶实验平台，建立山区弯道虚拟场景，选取急弯标志、限速标志(Speed Limit Sign, SLS)及可变信息板(Variable Message Sign, VMS)作为警示标志，在弯道对传统提示策略(急弯标志)、二级梯度提示策略(急弯标志和SLS)和三级梯度提示策略(急弯标志、SLS及VMS)开展实验，获取33名被试驾驶人的车辆运动、眼动数据和主观问卷。选择平均速度、纵向加速度、速度遵从率、标志单次注视时长、标志注视提前距离、反应时间以及主观评价等参数作为评价指标，利用单因素方差分析方法和事后测试，对比不同提示策略对驾驶人的作用效果。研究结果表明：相比传统策略，梯度提示策略能有效提高驾驶人注意力，减小对警示标志的视认距离和反应时间，帮助驾驶人在进入弯道前提前完成减速，并在弯道稳定保持低速行驶。本文研究可为弯道路侧安全警示标志连续布设提供依据。     

策马征服 2011 BMW精英驾驶培训

鄂尔多斯,在这个被称为"宫帐守卫"的地方,早已不见公元十三世纪的"歌海舞乡"。然而在这天地辽阔之中,依稀仍能感应到成吉思汗铁骑策马奔腾的豪情。胸口微热,来自灵魂深处的征服欲在那里弥漫。只是这一次,我需要征服的是一条赛道和一片沙漠,我的座骑也并非骏马,而是X3与X5这两款"宝马"。     

省油,更可靠! 玛吉斯MS-860长期测试 第三月

玛吉斯MS-860是一款以环保节能为初衷的轮胎,名副其实,而且在日常使用中非常可靠。我的宝来是1.6 5V,低扭不是很好,所以高转速下才能反映轮胎的抓地情况。以前的轮胎是在3000rpm出现挠地现象,现在在路况不错的地方反复测试,发现玛吉斯MS-860在3500rpm以内起步完全没问题,而且个人感觉制动距离也有减少。     

非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理

为了揭示非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理,在高速公路弯道上开展路上试验,分别布设2种不同的非对称边缘率标线,采集了断面车速、车头时距及左右车轮在车道的横向位置等数据,运用结构方程模型研究了影响路径。结果表明:驾驶人偏离感知速度大的一侧,标准路径系数为-0.46;驾驶人通过降低车速来减小内外侧感知速度差异,内外侧感知速度差异越大,减速幅度越大,越偏向曲线内侧,标准路径系数为0.08;两侧感知速度差异增大能提高驾驶人弯道车速危险性感知,使驾驶人降低车速进而影响车辆横向位置,标准路径系数为0.03;边缘率标线通过增大驾驶人感知速度间接影响车辆横向位置,标准路径系数为0.14;距离内外侧标线距离的标准路径系数分别为0.26和-0.28。各路径影响效果合成后,驾驶人整体上偏离速度感知大的一侧。     

广佛地铁弯道控制式轮缘润滑系统的应用及维护

介绍了广佛地铁弯道控制式轮缘润滑系统的组成及控制原理，对运营、调试过程中出现的常见故障进行了分析。     

另一面

为什么人类对汽车充满兴趣,并且对手上的汽车充满感情,因为和人类相同,汽车也具有性格。和我们一样,汽车的性格也是与生俱来的,而它们的父母却是设计师。就像我一开始说的那样,很多人对挂着斯巴鲁标志的汽车都有着形而上的观念,认为这个品牌的车更适合赛道而不是公路,但我却有着不同的观点。翼豹可以说是斯巴鲁的形象代言,但力狮却能体现出斯巴鲁的另一面:安全。也许你并不认同我的观点,但先别忙着嗤之以鼻,请给我几分钟的陈述时间。对于斯巴鲁而言,赛场是一块相当好的试验田,它们把     

勇夺弯道王 2011别克S弯挑战赛北京分站

第三届别克S弯挑战赛北京分站赛日前在朝阳体育场圆满收官，两位年友分别驾驶君威2．0T与英朗1．6T脱颖而出，勇夺分站赛两个组别的冠军，赢得前赴美国邦杜兰特赛车学校培训的终极大奖。     

总裁驾到 玛莎拉蒂2013燃情赛道北京站收官

在玛莎拉蒂"三叉戟"最强性能家族:GranTurismo Sport GT、GT MCStradale、GranCabrio Sport等高性能跑车的列队迎接中,第六代玛莎拉蒂Quattroporte总裁杀入北京金港赛车场,V8发动机的轰鸣声,在每一个弯道后,都会震彻心扉的咆哮出来