巴斯夫将在沪新建聚氨酯缓冲块生产基地每年可满足500万辆汽车之需

巴斯夫日前宣布，2010年初将在上海建立一个新的聚氨酯橡胶弹性体Cellasto生产装置，预计年产量可以满足500万辆汽车的需求。此举旨在建立贴近客户的供应基地，为不断增长的中国汽车市场提供服务。继广东南沙和日本丰桥（Shinshiro）之后，上海将成为巴斯夫在亚洲生产、开发车用聚氨酯缓冲块的第三个基地。     

塑料：汽车新宠

1 汽车塑料化浪潮 90年代初，发达国家每辆汽车上塑料的平均用量为100～130kg，1992年已增加到269kg，到2001年将增加到337kg，占车重的22.7％。据杜邦公司预测，自目前至2009年，北美汽车和轻型卡车行业塑料总需求量将增加25％。2000年，北美塑料用量约40亿磅，到2009年，仅汽车工业领域的塑料需求量就将达51亿磅。……     

粘弹性体半平面问题位移场的研究

利用散斑照相的方法对半平面粘弹性体位移场进行了研究，利用半透明材料采用透射成象的方法作记录，分别给出了逐点分析结果和全场的等位移条纹图，并由粘弹性理论中的对应原理给出了粘弹性模型位移场的理论解，在此基础上进行了实验与理论结果的比较。     

聚氨脂弹性体及橡塑材料在汽车上的应用

汽车钢板弹簧销衬套以前是用普通橡胶材料做成,橡胶件使用中易出现损坏,老化开裂等问题,给汽车使用带来不便,影响汽车正常使用。提高衬套使用寿命,不仅减少汽车维修、保养工作量,而且对保证汽车正常行驶也起很大作用。因此,汽车钢板弹簧衬套及其它一些零部件可采用聚氨脂弹性体、橡塑等新型材料。 一、橡塑弹性体材料 橡塑弹性体材料是国内开发出的一种新型材料。它是一种采用特种橡胶、特种塑料、通过特殊工艺使之接枝共聚的大分子聚合物,这种新材料克服了塑料低温发脆、     

喷涂聚脲弹性体技术及其在机车车辆上的应用

介绍了喷涂聚脲弹性体技术的化学原理、关键技术和材料性能，展望了该项技术在机车车辆中的应用前景。     

商用车涡轮增压器集成式进气塑胶管的开发

采用增韧聚丙烯(PP)和热塑性弹性体(TPV)两种材料,综合应用吹塑、注塑、热熔焊及机械连接工艺,开发出集成式涡轮增压器进气塑胶管。该产品具有良好的抗负压吸瘪能力,在较宽温域和振动条件下的整体牢固度和耐压密封性也较好,完全满足商用车相关产品技术可靠性要求,在轻量化、装配便利性及低成本等方面同时获得了较为满意的效果。