日系企业:新一轮攻城掠地

丰田iQ-based FT-EVIQ-based是一款纯电动驱动的微型车,除了小巧的车身外,这也是它最大的亮点。作为城市代步工具,这款小车的锂电池充满一次电可行驶80km以上。     

破级——长安志翔2.0L手动舒适型

奔奔的成功让长安对于轿车品牌战略充满了信心，随着奔奔的强势推广，逐渐给人们形成了一个品牌界定：“长安就是奔奔、奔奔就是长安”。2007年长安推出的杰勋MPV车型就遭遇了前所未有的失败，这也使得长安集团不得不面对一个迫切需要解决的问题：后续车型如何突破奔奔热销所形成的长安品牌微型车定位形象。     

遮风避雨 长安铃木新奥拓VS比亚迪FO

<正>A00级车型给予我们的不是华丽的操控、不是舒适豪华的乘坐体验、不是澎湃的动力、不是眼花缭乱多用途或多功能的使用性,而是能够在每天上下班的     

东风微型车营销策略分析

<正>东风渝安车辆有限公司(以下简称东风渝安)创立于2003年6月27日,由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方合资组建而成,主要从事微型车的研发、生产、销售、服务等业务。东风渝安在继承东风汽车公司     

微车精灵——第二代丰田新威姿海外上市

第一代丰田威姿是1999年上市的（在日本被称为Yaris），在中国国内上市的时间是2002年底，由于“水土不服”．威姿的销量一直不大，目前采用订单式生产。虽然威姿在国内遭遇了“滑铁卢”，但是这并不影响它风靡欧洲和日本，为了进一步扩大优势，丰田公司在2005年初又推出了第二代威姿．这也是这款微型车上市6年以来首次更新。如果说第一代威姿主要面向的是女性的话．那么新威姿在维持原有用户的同时．将销售目标瞄准了男性。新威姿在NBC平台的基础上采用5门或者3门掀背式设计，通过改变车身尺寸和91、形设计．更加突出了时尚和运动。     

战略新思维:让"东风小康"乘风破浪

2005年12月31日上午10时08分，东风渝安车辆有限公司总装配分厂，一辆贴着“东风小康第10000辆”牌子的争灰色微型车款款驶下装配线。这标志着东风公司在微型车领域又迈上一个新台阶，产品全系列发展迈入了新的发展阶段。     

炫酷精灵——阿斯顿·马丁Cygnet

Cygnet完全够资格被定义为豪华微型车。当然，想要拥有它。前提是你要成为阿斯顿·马丁的英国和欧洲的买家。这款小车非常有创新感，更环保，更小巧，而不失阿斯顿冯丁品牌一贯的豪华风范。     

小车杀手——第二代雪弗兰Matiz

曾经有这么一款小车，两个汽车公司因为它而闹得沸沸扬扬，由于不可开交，最终只好对簿公堂。究其原因，无外乎这款小车具有很高的性价比，是微型车市场的“宠儿”。     

梅赛德斯－奔驰 SMART FORTWO很小很强大

它的车身长度不足2.7m，一般微型车停不下的小空间，它都能够轻松停车入位；1.0L的排量已经够环保，再加上mhd微型混合驱动的介入更让它如虎添翼；五颜六色的可回收车身面板，配上黑色或银色的tridion安全车体结构框架，又让它走在微型车的前列；它就是很小很强大的smart。