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991.
992.
在轻轨等地面运输方式飞速发展的今天,传统公路运输企业如何突破瓶颈?道路客运如何向旅游产业渗透?旅游资源如何与道路客运资源实现共享?10月28日,旅游、安全协作网会议在中国交通运输协会地方客运委员会等单位的组织下于广西北海市召开, 相似文献
993.
994.
1产业大.企业规模小 规模小、集中度低也是中国零部件企业的通病,因而必须加快产业整合步伐。汽车零部件企业最需要规模经济,但中国汽车零部件企业普遍规模偏小。据了解,国外最大规模的汽车零部件企业年销售收八在160亿美元以上,但中国最大规模的汽车零部件企业年销售收八还不到10亿美元,差距非常明显(见表1)。专家指出,要让零部件企业超前于整车企业发展,建立起以大型企业为核心的联合舰队,同时要积极学习国外零部件厂商先进的商业运营理念。 相似文献
995.
业界有个共同的认识,就是零部件业在科学技术含量上要一定程度超前于整车业。而我国产业政策中,对于零部件业基本持全面开放的态度,外商在中国开办的独资零部件业如雨后春笋般涌起,比如东风本田,虽然本地化率已达57%,但是,这些企业全部是HONDA公司原来的配套企业随东风本田落户武汉。外商独资企业对中国零球电子信息产业中心之,并拥有良好的汽车工业基础,以广州为中心的本田等整车厂商正在迅速崛起, 相似文献
996.
专家预测,到2010年中国石油需求量将达到4亿多吨,但我国的石油产量目前仅有16亿到17亿吨左右。目前1/3石油用于汽车,预测2015年汽车消耗石油能源将达总量的2/3。石油资源成为我国新型工业化发展道路的制约瓶颈,甚至影响到国家经济安全。 相似文献
997.
目前,社会和企业对新能源汽车维修人才的需求缺口越来越大,如何才能迎合新能源汽车产业发展需求,培养一大批优秀的新能源汽车维修专业人才,成为当前数字化产业学院所亟需探索与研究的重要课题。基于此,从我国新能源汽车产业的发展现状出发,探讨了新能源汽车维修专业建设的原则,分析了数字化产业学院下新能源汽车维修专业建设的有效对策,以期可提升院校专业建设水平,强化专业技能人才培养质量。 相似文献
998.
999.
我国近年来大力发展和推广新能源汽车,为积极应对首批新能源汽车废旧电池退役潮的到来,在"碳达峰"、"碳中和"的政策的指导下,笔者对日本、美国、德国三国新能源汽车电池回收利用法律政策进行分析,剖析日本完善的回收体系、美国完备的层级立法和德国明确的责任制度,并结合三国经验,探索我国新能源汽车电池回收产业的法律政策发展路径. 相似文献
1000.
<正>近几年,长江流域已形成"东部率先发展、中部经济崛起、西部大开发和长三角区域经济一体化"经济发展格局。加工业从沿海城市逐步向中西部地区转移,高新技术产业在长江中、上游地区的比重逐年增加,集装箱生成量快速增长。随着三峡工程、长江口治理工程、长江航道整 相似文献