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811.
基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、候车厅内500Hz混响时间(T60,500Hz)和扩声系统语言传输指数(STIPA)。每项评价指标又划分为允许限值和鼓励限值2个等级;其中,允许限值建立在现阶段技术可控的基础上,它对应于LAeq,1h≤65dB,TEL≤85dB,(T60,500Hz)≤2.5s,STIPA≥0.45;鼓励限值旨在保障旅客候车舒适性,并需通过加强候车厅声学设计、采取噪声控制措施后方可达到,它对应于LAeq,1h≤60dB,TEL≤80dB,(T60,500Hz)≤2.0s,STIPA≥0.55。 相似文献
812.
813.
814.
从产品市场定位入手,简要叙述了一种新型座卧式客车总体布置型式、整车结构设计要点和主要技术性能参数。 相似文献
815.
816.
三、塑料燃油箱的主要技术要求 美国和欧洲对汽车塑料燃油箱制定有严格的技术标准。欧洲按ECE法规No.34标准执行,德国按TL-668标准执行。日本由运输省汽车局制定了轿车用塑料燃油箱的技术标准。我国目前各塑料燃油箱生产厂家基本上按引进车型所属地国家等同或等效采用相应的标准。普遍采用的是ECE法规No.34标准。上述技术标准中规定的主要技术要求如下: 相似文献
817.
818.
高速公路路基沉降观测现场工作要点 总被引:4,自引:0,他引:4
冯金根 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):44-46
沉降观测对控制和保证高速公路工程质量 ,确保完工后沉降满足设计要求至关重要。通过系统连续、正确、完整地观测及分析 ,掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势 ,验证和指导工程设计及施工 ,正确控制路基填筑速率。确定超、等载预压卸载时间和结构物、路面的施工时间 ,并提供沉降土方增量的计量依据 ,实施过程中 ,应注意以下几点。1 观测阶段的划分 ,工作内容及要求观测工作分准备阶段、现场观测、资料汇总阶段及沉降分析阶段。1.1 准备阶段包括制定观测计划、布置观测用水准点 ,准备观测仪器 ,水准尺 ,准备各种用表 ,埋设沉降标等工作。观… 相似文献
819.
乌江是我国著名的浅水急流航道,多年来航行其间的船舶投资大、收益慢、航速低;文中介绍乌江浅水急流客船的设计,使用后达到预期目的,并得以推广使用。 相似文献