全文获取类型
收费全文 | 1845篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 682篇 |
综合类 | 379篇 |
水路运输 | 405篇 |
铁路运输 | 369篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 101篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1880条查询结果,搜索用时 46 毫秒
41.
遂渝线无砟轨道综合接地系统钢轨电位及电流分布的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:结合遂渝线无砟轨道综合接地系统,对无砟轨道钢轨电位及电流分布进行分析计算,并得出相应的结论。研究结果:在回流系统无回流线和综合地线或有回流线无综合地线的情况下,钢轨电位将超过或接近120 V。因此,在对地泄露电阻较高的无砟轨道区段,应当在回流系统中进一步设置金属性回流通路(综合地线),以降低钢轨电位和接触电势。 相似文献
42.
43.
本文以螯虾细小神经轴突为标本,成功地应用双玻璃微电极进行细胞内刺激与电活动的记录。观察了细小神经轴突膜电生理和物理特性参数。钾离子通道特异性阻滞剂4—氨基吡啶,使Weiss式中常数b值显著减少;a值无明显变化;膜静息电位去极化;阈电位水平上移;动作电位幅值、锋电位时程、膜电阻和膜时间常数均有显著意义的增加。结果提示:4—氨基吡啶可提高膜的应激性,对神经膜兴奋性无明显影响;生物膜应激性及膜电阻的变化与钾通道的活动状态有密切关系。 相似文献
44.
简述二维温度矩阵转化为红外图像的方法,从红外调色板提取RGB数组表,通过查表方式将温度值转换为RGB颜色值;提出红外图像与可见光图像融合的方法,采用灰度匹配的方式进行尺寸变换和轮廓匹配;并对这两种方法进行了实例化验证. 相似文献
45.
在城市轨道交通直流牵引供电回流系统中,钢轨电位与杂散电流为回流系统中相互关联的参数,而钢轨电位限制装置(OVPD)与排流柜各自独立工作,互不协调。为进一步限制回流系统中的钢轨电位与杂散电流,需对OVPD与排流柜进行综合优化。分析了多区间情况下OVPD与排流柜的投入与退出对钢轨电位及杂散电流的影响,并提出了OVPD与排流柜综合优化方案。 相似文献
46.
于志永 《城市轨道交通研究》2017,20(9)
目前,国内城市轨道交通针对钢轨电位过高的问题,多采用钢轨电位限制装置来抑制钢轨电位。当钢轨电位超过规定值时,钢轨电位限制装置会动作,将钢轨与大地直接短接。但这一保护动作造成杂散电流的泄露量明显增加。为此提出了一种新型的分级式钢轨电位限制装置。该装置在钢轨与大地之间增设了大功率小阻值电阻,不仅可抑制钢轨电位,还能有效减少杂散电流的泄漏。 相似文献
47.
当前,城轨供电回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,排流装置与钢轨电位限制装置(OVPD)作为杂散电流与钢轨电位的治理设备被广泛采用,但系统运营过程中动态排流与钢轨电位控制仿真方法及分布规律尚缺乏研究。通过建立回流系统动态排流与钢轨电位控制仿真模型,分析多区间多列车动态运行过程中全线钢轨电位与杂散电流动态分布规律。研究结果表明,单点钢轨电位控制过程中会引起其他位置OVPD连锁动作,还会大大抬高全线杂散电流水平;杂散电流动态排流过程中,全线钢轨电位与杂散电流水平均会出现一定程度的抬升,因此当前钢轨电位控制与杂散电流排流方法应进一步结合系统多点耦合干扰特性进行改善。 相似文献
48.
《铁道标准设计通讯》2019,(12):49-53
轨道不平顺历史数据之间存在里程偏差,若直接用于轨道不平顺劣化趋势模型必将导致其预测精度低的效果,从而增加轨道预防性维修的难度。因此,解决轨道平顺状态检测数据之间的里程偏差问题是实现预防性维修的前提。既有研究假设里程偏差为常数,实际上里程偏差随机产生且随着里程增加而累加。研究建立基于钢轨接头匹配的不平顺数据里程偏差修正模型,从轨检仪右高低原始弦数据中使用均一阈值提取出钢轨接头,对齐两段数据上提取到的所有钢轨接头后利用Dynamic Time Warping(DTW)算法,修正检测数据之间的同一相邻两钢轨接头之间的不平顺指标,修正后的检测数据相关系数约为0.98,保证了历史数据运用的可靠性。 相似文献
49.
50.
以南京地铁一号线为背景,挖掘分析FTGS-917型轨道电路故障数据,研究轨电位分布理论以及对信号设备的影响程度,并且进行放大滤波板故障与轨电位相关性的研究,对轨道交通信号具有重要意义。 相似文献