在服桥梁加固技术经济分析模型的研究

根据工程经济分析原理,在桥梁全寿命期内,考虑所有可能发生的费用,建立桥梁的平均年费用模型,并且对各方案的平均年费用进行相互比较、分析,选择平均年费用最小的方案作为决策方案。同时考虑到经济模型中使用了各种参数带有某种不确定性,因此提出了敏感性分析方法。论文还基于平均年费用的分析模式,计算出平均年费用趋于最小时的桥梁寿命延续时间即桥梁的经济使用寿命。     

系统恢复后几种错误问题的解决方法

系统恢复的方法和工具有很多种,可是在恢复的过程中经常会遇到一些错误问题,比如分区表被破坏、恢复后无法正常关机和经常死机等.     

半干旱区高速公路路域生态恢复工程植物多样性特征

针对半干旱区降水少、气候干燥、生态恢复困难等问题,以地处半干旱区的山东济青南线济南至莱芜高速公路为研究对象,通过路域生态植物实地调查与统计分析,可将路域植物种类数目排序为域外草本植物〉路域木本植物〉路域草本植物〉域外木本植物;根据不同路域区段的物种数、丰富度、多样性、信息量和均匀度等多种指数的统计、计算,结果表明路域草本植物变化程度较小、灌草植物均匀度和信息量都较高,中间路段植物综合丰富度较高,并且乔灌木的多样性受人为再造的影响较大。     

张崇段沿线弃渣场生态工程建设方案

对河北省张崇段沿线永久占地的弃土（渣）场生态环境进行科学的评估和分析,针对不同的地理位置、环境、气候及植被生长情况,提出合理的生态恢复建议。     

公路建设中临时用地可持续利用技术研究综述

土地资源日益紧张,使得对临时用地关注加强。通过对公路临时用地研究现状,发现:(1)公路建设临时用地会对土地资源和生态环境造成较大的影响。主要有水土流失,土地生产力下降,生物多样性下降等;(2)对临时用地研究侧重于减少临时用地面积和临时用地恢复两个方面。减少临时用地主要是选择合理路线和优化工程方案。在恢复方面,主要是采用生态理念和工程技术的手段,达到恢复的目的,并使用评价方法对恢复工程进行评价;(3)在对土地进行恢复的同时,应该加强临时用地管理,使得土地能达到可持续利用。但是目前对还没有系统的临时用地可持续利用技术方法,因此还需要做进一步的研究。     

排水性沥青混凝土路面机能恢复车的应用

排水性沥青混凝土路面以其安全降噪的优点在国内外得到广泛应用,但其大空隙的特点,导致其易被飘尘、泥沙等杂物堵塞而产生功能衰减。通过一种国产排水性沥青混凝土路面恢复车对堵塞路面进行清洗养护,分析该机能恢复车的清洗效果并提出了预养护的重要性。清洗结果表明,国产排水性沥青混凝土路面恢复车无论对于浅层或深层堵塞都有明显的清洗效果,能在很大程度上恢复排水性沥青混凝土路面的排水功能。     

现代城市河道综合治理与生态恢复

在城市化的进程中,由于城市规划及建设的各种弊端,河道生态系统受到了巨大的破坏,对河道景观产生了极大的负面影响。该文介绍了国内外治理河道的理念,指出了传统河道治理中的教训,并提出了河道治理中需深入研究和探索的问题。     

四川交通建设提速 计划三年完成投资1300亿

<正>四川省将以加快灾后重建为重点,抓紧实施"千亿交通工程",2008年至2010年三年完成投资1300亿元,努力把四川建设成为西部综合交通枢纽。     

两种注射型载体材料负载骨形态发生蛋白对兔前交叉韧带重建术后腱-骨愈合的影响

目的 探讨注射型纤维蛋白胶(FG)、注射型磷酸钙骨水泥(CPC)负载骨形态发生蛋白(bBMP)对前交叉韧带重建术后腱-骨愈合的影响.方法 利用新西兰白兔(n=50)双侧趾长伸肌肌腱重建前交叉韧带(ACL),其中一侧骨隧道与移植肌腱之间的间隙注入复合性材料作为实验组,包括FG-bBMP组(n=25)及CPC-bBMP组(n=25),另一侧作为对照组.分别于术后2、6、12周取材,进行Micro-CT扫描、组织学染色及生物力学检测观察腱-骨之间的愈合状况.结果 影像学结果显示,术后6周,FG-bBMP组骨密度BMD值高于CPC-bBMP组,但术后12周时,CPC-bBMP组腱-骨间BMD值最高.组织学结果显示,术后2周,FG-bBMP组腱-骨间较CPC-bBMP组可见更多的软骨细胞及新生骨;术后6周,FG-bBMP组腱-骨间软骨细胞已逐渐钙化成骨,而CPC-bBMP组腱-骨界面则呈现新生骨组织向肌腱方向长入;术后12周,CPC-bBMP组腱-骨间隙被更多的新生骨和新生软骨填充,而FG-bBMP组新生骨已明显成熟.对照组术后腱-骨间一直被纤维样结缔组织连接.生物力学结果同样证实,FG-bBMP组和CPC-bBMP组的最大牵拉力均显著高于对照组(P<0.05).结论 FG-bBMP和CPC-bBMP复合物均能促进腱-骨间的愈合,但FG-bBMP组腱-骨间新生骨生成具有爆发效应,而CPC-bBMP组腱-骨间新生骨生成则呈现缓慢上升的趋势.     

上海地铁两车相撞事件反思

12月22日,号称中国最繁忙的城市轨道交通运营线路之一、上海市交通运营“大动脉”地铁一号线接连发生事故：先是在5点50分,因为电网跳闸。致使上海地铁一号线停驶,在抢修恢复过程中,又发生两辆地铁发生侧面相撞,由于两车行速缓慢,所以未造成人员伤亡。上海地铁一号线由此陷入长达104,时的大瘫痪。等到晚上8点45分,一号线再次发生故障,变压器出现了冒烟情况,导致停运10多分钟。