基于Peck公式的藏区公路隧道施工地面沉降预测

在隧道施工中结合现场地表下沉量测实测数据,利用Peck公式进行地表沉降计算,反分析法确定沉降槽曲线最大沉降量和沉降槽宽度及关键参数,并对拟合参数进行了检验。比较修正了沉降槽宽度计算经验公式,给出青藏高原东南部地区Peck公式中沉降槽宽度系数的初步建议值,验证了适合我国藏区具体地质条件与施工手段的公路隧道地表沉降预测模型。研究表明:Peck公式适用于青藏高原地区公路山岭隧道施工地面沉降预测,隧道进口浅埋段施工引起的地表沉降曲线基本符合高斯分布规律,进口段埋深较浅地表沉降槽宽度越大,埋深越大沉降槽宽度越小。     

加德满都环城公路拥堵解决方案研究

运用交通规划理论,重点就尼泊尔加德满都环城公路拥堵解决方案课题进行专题研究。运用交通量预测理论,在剖析、评价现有交通运输系统状况及综合运输状况,揭示其内在矛盾的基础上,提出环城公路的改扩建方案;同时通过对加德满都路网的研究分析,提出路网调整建议,从根本上解决环城公路的拥堵问题。     

公路财务管理与成本控制探讨

伴随我国经济的增长和社会的进步,公路工程也得到了迅猛发展。公路企业也开始注重企业管理,其中最为核心的就是公路公司的财务管理和成本控制,其将成为决定公路企业发展速度的关键因素。本文以公路财务管理和成本控制作为切入点,来深入研究和探讨当前我国公路企业在财务管理和成本控制方面的问题,并针对这些问题研究出了具体有效的财务管理和成本控制的措施。     

完善火力发电企业环境成本控制体系的措施

火力发电企业在整个电力行业中的所占的比重是非常大的,如何在发展电力行业的同时,处理好与生态环境的关系具有是非重要的现实意义和应用价值。实现低碳发展,走可持续发展之路,就必须首先在环境成本进行有效控制,本文就完善火力发电企业环境成本控制体系的措施进行了探讨。     

新经济形势下对电力企业成本管理的思考

从电力企业成本管理的不同方面入手,提出在新的经济体制和社会体制下,其应该正确发展的具体走向,并就其创新方式给出具体的改变措施。     

驾驶员稳态预瞄动态校正假说

针对汽车运动学和动力学自身的特点及驾驶员对其的理解和认识，基于预瞄跟随理论和预测控制理论，在驾驶员行为建模中作出了汽车运动学和动力学特性的分隔处理，提出了驾驶员稳态预瞄动态校正假说，并结合仿真计算和驾驶模拟器实验论证了假说的合理性和有效性。     

2002年我国重型载货汽车行业发展态势及2003年预测

2002年，我国的汽车生产和销售量屡屡创出新高。重型载货汽车和轿车市场需求旺盛，特别是重型载货汽车产销量增长均超过60％，呈高速增长态势。预计2003年，整个重型载货汽车行业仍将保持60％以上的增长速度，总产量将达到40万辆。     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。     

基于相空间重构的短时交通流预测研究

短时交通流预测在城市交通控制和管理中起着十分重要的作用。本文通过分析短时交通流量数据在时间序列上的特点，引入混沌理论的分析方法，从非线性时间序列预测的角度对交通流量预测进行了研究。通过计算交通流系统相空间重构参数，给出了一种基于相空间重构理论的局部预测方法，对城市道路路段交通流量进行短时预测，取得了较为满意的效果。     

多参数双曲线模型预测桩基极限承载力

在双曲线模型的基础上提出了三参数双曲线模型，对桩的不完全静载荷试验P—S曲线进行了预测并获得了单桩极限承载力。