BUICK轿跑

编辑老师们好：有几个问题想请教一下。非常感谢! 1．大众的发动机的缸体材料大多数都是铁质的。而其它很多厂家的都是铝制的,请问这两种材料对发动机的寿命、燃油效率、输出功率和扭矩、制作成本和后期维护等方面有什么不同。如果是铝的好。那么大众这样做的原因是降低成本吗？     

对规范(JTG F41-2008)中乳化沥青混合料冷再生配合比设计方法的讨论

全球范围内还没有得到普遍认可的冷再生混合料配合比设计方法。文章主要针对国内新发布的《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41-2008)中的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法中的一些问题进行探讨;这些问题在国外相关设计方法中同样存在。文章提出了早期强度概念评价乳化沥青冷再生混合料的早期强度,采用修正马歇尔试验方法评价其后期强度,针对水泥-乳化沥青冷再生混合料的特点对其试验方法进行了修正。     

铁路集运：高铁大建设的后期受益者

在过去的十年间,中国集装箱行业发展迅猛,然而铁路集装箱5％左右的货运量增速显得十分滞后,市场份额也仅为5．13％。2009年,我国铁路集装箱发送量约为350万TEU,集装箱化率仅为2％,而欧美发达国家的这一指标一般在30％-50％左右。     

保持鲜亮外衣 车漆基础知识与维护

在我们的生活中,不同的车辆拥有各自绚丽多彩的不同颜色,而在此基础上,车漆的种类也是大不相同。不同种类的车漆会散发出不同的光泽,由此带给车辆不一样的魅力,在强度上它们也是存在差别的。尽管我们不可能按照自己的个性喜好来要求厂家为我们生产特定漆面的车型,但在车辆的后期养护中,车漆知识还是很实用的。     

车主访谈超载后期话货运

去年6月全国统一开展的公路治理超载行动，在很大程度上，遏制了公路货车严重超载的现象。但随着近一段时间各地治超力度的减弱，货车超载又有重新抬头的迹象。那么，为什么公路超载屡禁不止?货车司机师傅们又是怎么看待超载的?为此，我们采访了部分跑货运的司机师傅。     

汽车战国

最近这几年回国，发现我的朋友们中间有些对汽车品牌比我熟得多，中国人不喜欢讲原文名称，因此所有外国车到国内市场，都被赋予了一个中国化得不得了的名称，而那些国内自称“发烧友”车迷，脱口就可以倒出上百个名字来，听得我如坠入五里雾中，不所知云。中国汽车产量其实不大，目前汽车数量仅仅是全球汽车数量的2%而已，     

浅析一级公路设计后期服务

以国道307复线公路为例,就设计代表的派出、设计后期服务工作、信息反馈及各方交流等方面的工作进行了探究,将会对今后公路设计及设计后期服务工作起到积极的作用。     

粉煤灰高性能混凝土的试验研究

在大量试验的基础上,对不同掺量粉煤灰高性能混凝土的坍落度损失、抗压强度、干缩、抗渗性和抗冻性等性能进行了全面地分析.研究表明,大掺量粉煤灰高性能混凝土在大体积工程以及工业与民用建筑工程等方面有着广阔的应用前景.     

为“世纪工程”保驾护航——南海航海保障中心助力港珠澳大桥建设维护纪实

从2009年12月15日港珠澳大桥动工建设至2018年10月24日开通运营以来,南海航海保障中心十二年如一日,排除万难,履行使命,挑起了港珠澳大桥桥区水域内的航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全通信等重担,为这座"世纪工程"的建设与后期运营维护保驾护航。     

冲压成本控制

在整车开发中,整车成本对于后期整车定价起着决定性的作用。在整车开发前期,将内外饰、电器、发动机、变速器及冲压白车身等各个组成部分的成本进行细分,对每个部分进行成本控制。通过研究冲压产品设计、过程开发和后期量产3个阶段,得出影响冲压成本的因素,对影响因素进行系统分析,实现了一个闭环(PDCA)对冲压成本的控制。