悬臂施工连续梁桥分阶段预应力设计

本针对悬臂施工连续梁桥外荷载分阶段作用的特点以及对结构的响应，提出一种分阶段设计预应力新方法。具体就是在悬臂施工阶段接零弯矩平衡配束，合拢阶段配置后期束以满足使用阶段无拉应力，最后根据截面抗主拉应力要求配置抗剪竖向钢筋。上述后期束配过程以及支座反力作为变量构造迭代格式，并研制了计算机自动配束程序。上述软件已用于三座桥（两座已建，一座在建）的预应力设计。     

水泥混凝土路面混凝土配合比的设计初探

近年来,随着经济的迅猛发展,我国公路、城市道路水泥混凝土路面发展与日俱增,水泥混凝土路面以其使用期限长,后期养护费用低、绿化环保程度高等优势而被广泛采用,其设计往往配少量钢筋或不配钢筋,面板厚度的计算是以混凝土的抗折（抗弯拉）强度为依据的,所以相应的路面混凝土的配合比也应以混凝土的抗折强度为指标进行设计。     

费县交警：交通肇事案件查辑工作实现“专业化”

面对当前交通肇事案件查缉工作的新任务、新挑战,山东省费县交警大队经过认真研究,科学论证,专门抽调4名精干民警和一名专职驾驶员,于2006年11月26日在肇处科成立了“大要案”组,全面负责辖区内死亡事故、逃逸事故及其他需要追究刑事责任事故的现场勘查及后期处理工作．实现交通肇事案件查缉工作＂专业化＂模式,有力地打击了交通肇事犯罪行为,维护了群众的合法权益。     

竖向接缝对连续刚构桥后期挠度的影响

结合设计与施工因素讨论连续刚构桥竖向接缝对成桥后期挠度的影响,同时分析了不同施工质量下竖向接缝剪切徐变对后期挠度的贡献,认为在现有条件下由竖向接缝处的剪切变形引起主梁下挠增量不容忽视,并提出了改善主梁节段间接缝的构造措施和施工中应注意的事项。     

上海世博交通前期运行特点与后期保障建议

<正>本文归纳总结了上海世博开园一个月左右的交通运行状况,分析世博交通的特征以及需求、供给相关问题,同时比照往届世博会,从供需平衡的角度为上海世博后期交通保障提出一些意见和建议。一、世博前期的交通运行状况     

竖向接缝对连续刚构桥后期挠度的影响

结合设计与施工因素讨论连续刚构桥竖向接缝对成桥后期挠度的影响,同时分析了不同施工质量下竖向接缝剪切徐变对后期挠度的贡献,认为在现有条件下由竖向接缝处的剪切变形引起主梁下挠增量不容忽视,并提出了改善主梁节段间接缝的构造措施和施工中应注意的事项。     

水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工中应注意的几个问题

水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾,因其板体性好、后期强度高造价底廉等特点,近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速     

外海大型原油码头结构全寿命方案比选

外海大型原油码头工程一般位于浪大、水深的开敞水域,且码头多为蝶形布置。墩式结构选型多而复杂,海上施工难度大。以海南洋浦30万吨级原油码头及配套储运设施工程为例,介绍了黏性土地基上的外海大型原油码头水工建筑物的结构方案选型,从结构设计、耐久性设计、施工工艺、后期维护和全寿命期成本方面研究高桩墩台结构和重力式沉箱墩结构两种水工结构的全寿命期方案。     

工程项目的后期管理

说明了工程项目的后期管理,竣工验收的依据,竣工验收程序和内容,以及缺陷责任期。     

“快捷通”的建设运营理念

虽然吉隆坡是一个面积不大的城市,但其地铁的建设运营理念已非常成熟。我们有适应自己城市实际情况的一套地铁管理经验,特别在后期维护的系统解决方案方面。