对地铁基坑混凝土支撑轴力监测精准性的探讨

混凝土支撑在深基坑支护系统中应用十分广泛,在基坑施工监测中常综合支撑轴力变化情况判断基坑稳定性,但诸多原因导致了支撑实测轴力和设计轴力存在较大的差异。根据苏州轨道交通一号线广济路站基坑混凝土支撑轴力监测数据,综合基坑的围护形式、开挖形式和实时工况,对混凝土支撑轴力监测计算结果进行了详细的分析,总结了影响实测轴力变化较大的主要因素,提出了混凝土支撑轴力计算的优化建议。     

钢轨劲性水泥土搅拌桩墙在天津地铁既有线车站改扩建工程基坑中的试验研究

天津地铁既有线改扩建工程车站出入口基坑开挖深度为6-7m,加上基坑处闹市区、距离建筑物非常近,且坑边管线多,为适应工程场地条件并节约造价,围护结构采用了在水泥土搅拌桩受拉区插入地铁旧钢轨所形成的劲性水泥土搅拌桩连续墙,论文主要介绍钢轨劲性水泥土搅拌桩连续墙施工工艺、钢轨水泥土组合墙工作性能和钢轨起拔的试验情况,试验得出的结论直接指导了其在工程中的安全应用,对类似工程具有一定的指导与借鉴作用。     

水中承台底模施工方案

以灵江大桥为例,对水中承台混凝土施工钢模板的设计计算和受力分析表明,组合钢模板能够满足施工要求．同时又能减少钢材的浪费,节约施工成本,还可为施工安全提供可靠的数据,保证施工安全。     

金塘大桥主通航孔桥承台混凝土配合比设计

金塘大桥主通航孔的承台配合比设计,强调大体积海工高性能混凝土的设计重点是耐久性,科学应用正交设计方法综合确定矿物掺合料的比例.     

青岛海湾大桥大沽河航道桥索塔承台施工关键技术

青岛海湾大桥大沽河航道桥索塔大型承台施工过程中,根据施工海域的地质、水深等施工条件,因地制宜地采用了结构新颖的"单双壁"结合的大型无底钢套箱方案,钢套箱采用现场单块拼装焊接成型,采用大吨位千斤顶多点整体下放安装.该方案成功实施并取得了良好的效果,本文对该方案的施工关键技术做详细介绍.     

大体积混凝土质量控制

文章结合施工现场的特定条件,采取分区分层、循环推进的施工步骤,对承台制定不同的的浇注方案和技术措施,有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升,保证了混凝土施工质量。     

鄂东长江大桥主5号墩承台钢管围堰设计与施工

鄂东长江大桥主5号墩位于长江北河道内,基础为钻孔灌注桩群桩基础,高桩承台.承台尺寸为42 m×29.5 m×8 m,采用有底钢管围堰施工.围堰由壁板、底板、围檩支撑、定位、限位、下放及底板提吊等系统组成.首次采用钢管作为围堰壁板结构.壁板单元由钢管组焊接而成,各单元现场用螺栓连接.主5号墩承台钢管围堰施工已取得成功.从结构比选、设计、安装等方面介绍该承台有底钢管围堰.     

FLAC^3D在贵阳影视城深基坑工程中的应用研究

运用FLAC^3D软件对贵阳影视城深基坑开挖及锚杆支护进行数值模拟,通过计算得出不同工况深基坑的土体水平位移、竖直位移,为工程设计与施工提供参考。     

简化增量计算法在土钉支护基坑中的应用研究

在阐述土钉轴力和简化增量法的基础上,将简化增量法应用于基坑工程,得出的土钉力更符合实测值,为基坑工程的设计和施工提供参考。     

多型式支护在同一基坑中的运用

介绍广州地铁林和西站的南端基坑支护设计中,不同型式支护的选用。