关于桩基承台计算的讨论

桩基承台计算是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG1362—2004)增加的新内容，笔者根据该规范与《美国公路桥梁设计规范-荷载与抗力系数设计法1994》的对比，提出了承台受弯、撑杆抗压承载力计算的几点意见，并对承台斜截面抗剪承载力、冲切承载力的计算进行了讨论。     

灌河特大桥主塔承台的温控监测与温控效果分析

介绍了灌河特大桥主塔承台混凝土的温度控制标准和温控措施,阐述了温控监测的内容、方法和效果。通过监测结果得出了温度变化规律与特征值,分析了温度控制效果。温控结果表明,本工程采用的温度控制措施合理,效果显著,为温度控制提供了可靠信息,为承台的质量评估提供了监测依据。     

浅谈江承台堤基坑支护施工技术

本文针对武汉天兴洲长江大桥公路分建段工程G069#墩承台基坑其特殊的地理位置，详细介绍了钢板桩支护施工技术。     

元江大桥承台大体积混凝土温度控制与监测

本文介绍了处于高温环境中的元江大桥3＃墩承台大体积混凝土施工中的温控技术，并对温度监测结果进行分析，可供类似工程借鉴。     

明挖隧道基坑施工对邻近建筑物的影响分析

某新建安置房小区位于市域铁路隧道的影响区范围内,为评估铁路隧道基坑安全系数是否满足相关规范要求,文章根据隧道基坑结构设计方案,通过数值模拟分析基坑开挖对安置房的影响,结果表明隧道基坑采用地下连续墙方案,安置房结构变形在安全控制标准内,满足其正常安全使用。     

基坑开挖土体位移变化实测与数值模拟分析

西安市南门广场市政下穿隧道基坑工程是南门区域段综合提升改造项目的一部分,基坑东侧毗邻西安城墙,西侧紧临地铁２ 号线永宁门站开挖工程点。通过分析监测结果得出结论:基坑开挖过程中东侧城墙面向基坑倾斜,西侧地铁车站背向基坑倾斜。运用MIDAS GTS软件进行数值模拟,分析基坑开挖过程中东西两侧土体位移场变化的差异。差异对比分析结果表明,东侧地面城墙的存在增加了地面超载,下部土体位移由坑周逐次向外传递,位移场变化正常,使城墙面向基坑倾斜;西侧地下地铁车站的存在阻断了该部土体的位移传递路径,土体位移发生突变,使基坑支护结构变形减轻,地铁车站背向基坑倾斜。     

高承台桥台桩基础Q_q和M_q计算公式——对《铁路桥涵设计规范(TBJ2—85)》的建议

本文提出了高承台桥台桩基础设计中关于Q_q和M_f的计算公式,它比现有《桥规》公式要简单得多。     

沙口大桥主墩水中承台钢套箱的设计与施工

介绍沙口大桥主墩水中承台的钢套箱设计与施工,对如何保证套箱封底成功提出了见解.     

椒江大桥钢套箱施工方案

针对大尺寸、大潮差、薄封底的承台钢套箱施工方案的设计和施工，着重介绍了椒江大桥在主桥承台施工过程中采用钢套箱围堰技术的经验。     

锚杆设计计算中土压力零点的确定

随着现代社会的发展及高层建筑的应用，基坑大开挖越来越普遍，基坑边坡的支护方法发展得非常迅速，土层锚杆支护工程是应用较多的一种方法，其计算理论已基本成熟。但在土层锚杆设计计算中，土压力零点的确定方法却没有明确给出，本文经过推导给出简单的土压力零点的确定方法。