地铁车站偏载深基坑围护结构设计分析

以南京地铁3号线明发广场站偏载深基坑工程为背景,采用二维有限元数值模拟分析偏载深基坑围护结构内力分布及变形形态.计算分析结果表明,基坑偏载对围护结构内力和变形影响较大,围护结构变形不同于常规基坑.针对计算分析结果,采取相关设计措施控制基坑变形,以确保基坑安全开挖.经对有限元分析结果与基坑实测变形结果作对比,发现两者所得结果相吻合.     

基坑勘探孔诱发的管涌处理

上海某地下停车库工程在进行1个区段基坑收底作业时,发现土面有管涌情况发生,水量中等并含少量砂,经判断为一静力触探孔,后通过套打铁管稳住涌水点及水位,待大底板完成后再行封孔,并最终顺利处理完成,有关经验可供相关专业人员参考。     

涵洞基坑降水方案比选与参数分析

在哈大铁路客运专线涵洞施工中，由于地下水位较高，涉及到基坑降水方案的选择及具体计算参数的确定是否合理，对铁路客运专线的施工质量，工期保证及工程造价等都带来了很大的影响。结合DK651＋972涵洞施工的实例，论述了根据实际水文地质条件确定降水方案，并对以往经验参数进行修改，以确保工程顺利进行。     

大体积混凝土承台水化热监测分析

通过对桥梁基础承台大体积混凝土水化热的测试分析,阐述承台混凝土水化热发展的特点,提出大体积混凝土水化热控制措施。     

基坑开挖对下伏地铁区间的影响数值模拟及控制措施研究

结合实际工程,利用有限元方法,对基坑开挖对下伏地铁区间影响进行数值分析,指导设计和施工,有关经验可供相关专业人员参考。     

邹城市30m桥上跨铁路立交桥工程基坑防护

邹城市30m桥上跨铁路立交桥主桥18号墩临近既有京沪铁路线,基坑开挖前必须对基坑进行支护。针对基坑为圆形这一"特殊"条件,基坑防护设计为圆筒形地下连续墙。圆筒形地下连续墙具有空间"拱效应",以环向受压为主,结构受力合理;相比原方案设计的钻孔桩方案结构的整体性更好,入土深度浅、施工快速,应用在此项工程中降低了工程造价,节约了工期,为工程的顺利实施创造了效益。     

肇兴大桥承台大体积砼施工温度控制

文章依托肇兴大桥工程施工实例,对大体积砼裂缝产生的机理进行了分析,介绍了大体积砼温度计算与监测方法,并提出了有效的现场温控措施,为大体积砼施工提供方法借鉴。     

外海承台施工技术

国内深水桥梁工程桩基承台施工,多采用沉井、围堰或套箱法。上述方法施工安全,但成本高、投入大。洞头大桥地处洞头海峡峡口,桥址处风大浪高,受潮汐影响大。承台施工     

软土地铁车站基坑的施工安全现状及危险源述评

论文分析了现阶段软土地区地铁车站基坑围护工程的基本现状,对存在的安全问题进行了综合评价,分析了构成安全隐患的主要危险源因素。指出在地铁车站基坑工程中除常见的类似土木工程安全隐患存在外,负高空作业、施工用电、大型设备的起吊等安全隐患变得中更加突出。认为对基坑安全影响最为严重的应该是围护技术方案的安全可靠和高效的工程组织;而地下水对软土地区地铁车站基坑工程的安全起重要作用;一旦地铁车站基坑工程发生安全事故,不仅对车站本身的结构和安全有严重影响,对周边的土工环境的损害将更。     

城市轨道交通建设安全远程监控预警技术

1主要技术性能 1.1 高效的监测数据自动采集存储 针对当今地铁建设存在的数据采集存储问题,构建基坑远程I监控管理系统与现场现有的数据采集设备的数据传输接口.主要完成设备的网络组态、通信接口协议设置、采集参数的定义设置、数据的采集,把采集到的数据标准化后存储到数据库中.