大体积混凝土承台温度裂缝控制技术

工程概况 康祁公路永定河大桥位于官厅水库拦河坝下游怀来县与北京市交界永定河上,桥梁全长308m,跨径布置为（58m＋93m＋97m＋58）m。1号桥墩、2号桥墩承台混凝土651.2m3;3号桥墩承台混凝土484m3,三个承台均属于大体积混凝土施工。     

关于采用湿喷机进行隧道喷射混凝土施工的可行性分析

概述 目前,在全国铁路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程、高层建筑基坑等的施工中．广泛采用喷锚支护这一支护方法。混凝土喷射机是该作业的主要设备。混凝土喷射机通常分为干喷机、潮喷机与湿喷机三种。使用干喷机或潮喷机喷混凝土存在三个问题：粉尘大、回弹多、质量差。无论采用干喷机或潮喷机．三大问题是不可避免的。     

大型基坑干开挖施工组织实例分析

大型基坑在完成止水结构后土石方采用陆上千施工,陆上施工比水下开挖在工期和造价上均有较大的优势,因此大型基坑干施工开挖方案在近年来应用中日渐成熟,本文就笔者亲历的斯里兰卡汉班托塔港基坑开挖施工组织实例,为类似基坑干施工工程组织提供参考。     

深井降水及PPR管轻型井点降水相结合降水施工

结合京杭运河八里湾船闸工程施工,提出了采用深井与PPR管轻型井点降水相结合的方法,使地质为粉土、粘土互层的船闸深基坑处于干地施工状态。论述了施工方法、工艺特点、选用理由、施工方案流程等,提出了质量控制方法,在工程施工应用中取得了预想的效果。     

码头承台桩基修复补强措施

工程建设期间,受突风影响,施工船与已建成的码头承台发生碰撞,造成承台下方钢管桩受损,根据现场检测及水下探摸情况,通过专家多次商讨方案,制定了补强措施,实施后效果良好。     

超大基坑中环撑与桁架直撑的方案优选

随着超大异形深基坑在建筑工程中的出现越来越普遍,在深基坑开挖和结构回筑阶段如何保证基坑安全成为业界人士关注的重点,通过广佛环线城际铁路地下车站陈村站超长、超宽基坑设计支撑方案的比选,结合周边环境及地质水文情况,从基坑安全性、可行性和经济性等多方面出发,分为四种工况进行理论计算分析,得出基坑环形内支撑和桁架直撑的优缺点,为相似工程的设计提供借鉴.     

铁路桩基承台的撑杆-系杆体系及承载能力研究

为研究铁路桥梁桩基承台设计计算中所提出的"撑杆—系杆体系"的合理性及不同结构参数对承载能力的影响.以在建铁路连续梁桥的11根桩基承台为研究背景,采用ANSYS有限元分析软件进行仿真分析,并结合现场试验分析,通过有限元模拟与现场测试对比分析,研究承台在施工阶段荷载作用下的应力分布状态,探讨铁路桩基承台的传力机理及不同结构参数下的承载能力.为以后工程设计计算提供技术依据.     

石家庄地铁明挖基坑的监控量测

石家庄地铁2、3号线东广场站位于石家庄站东广场下方,西侧与火车站相连。其中2、3号换乘处距石家庄站仅10 m左右,采用明挖法施工,说明监控内容、测点布置、量测手段等,并对结果进行整理与分析,从而保证了2号线明挖基坑安全顺利竣工。     

预应力混凝土连续钢构桥施工要点

依据工程实际,分析了大体积承台混凝土冬季防裂施工、双薄壁空心超高墩施工、超高墩大跨悬灌线型控制施工、湿陷性黄土地基高边墩边跨现浇段施工的施工特点,论述了预应力混凝土连续钢构桥施工步骤与基本方法.     

京沈客专望京隧道超深竖井施工技术革新

针对京沈客专望京隧道2号竖井施工中68 m深的地下连续墙在富含承压水且以粉细砂层为主的软弱地层中成槽难、垂直度控制难、42 m深的基坑安全与主体结构质量控制难等问题,提出对超深地下连续墙创新采用双拼工字钢接头柱、基坑上半部采用钢支撑替代混凝土支撑、基坑下半部环框梁与混凝土内支撑逆作、环框梁和腰梁合二为一、改进接头防水方式、改变竖井主体结构施工工艺等多项技术革新。得出主要结论如下： 1)在地下水丰富的软弱地层中,采用双拼工字钢接头柱可以显著提高超深地下连续墙的垂直度,减少接缝渗漏水现象; 2）通过优化超深竖井内部支撑体系和主体结构的施工顺序,并且将临时支撑结构和永久结构合二为一,可以显著加快施工进度、提高施工安全、节省施工成本。