桥梁承台大体积混凝土温度裂缝控制

梅溪河特大桥位于重庆奉云高速公路奉节段,本文主要介绍梅溪河特大桥3#主墩承台大体积C35混凝土温度裂缝控制计算及控制。通过数值计算获得了大体积混凝土内部温度场分布,进而确定了最大拉应力位置及有可能出现裂缝的位置。根据计算结果,提出了一系列的温控措施,涉及到冷却管管径的选择、布置及测温点的埋设。实践证明梅溪河特大桥承台大体积混凝土的温度控制是成功的,本研究成果对各类大体积混凝土温度裂缝控制计算及控制手段有重要的参考价值。     

基坑开挖对邻近地铁隧道的影响研究

随着城市建设的发展,城市轨道交通网络逐渐完善,地铁隧道在其正常运营阶段不可避免地要受到各种新建工程活动的影响,其中包括基坑工程。文中以上海地铁二号线南侧越洋广场项目基坑工程为背景,采用三维快速拉格朗日法,对基坑开挖过程进行数值模拟,结果表明,在基坑开挖过程中,基坑周围土体变形以竖向位移为主,地铁隧道的变形以水平位移为主。同时,对基坑底部土体进行预加固措施,可明显减小基坑开挖对地铁隧道的影响。     

岩溶地区层状岩质基坑平面滑动数值分析

平面滑动是岩溶地区层状岩质基坑坑壁发生破坏的主要破坏形式,在简要介绍FLAC程序的基础上,运用二维FLAC对层状岩质基坑壁的稳定性进行了模拟分析,其结果与理论计算基本相符。     

官厅湖大桥承台吊箱围堰法施工简介

简要介绍了官厅湖大桥承台吊箱围堰法施工。     

天然地基上扩大基础基坑工程量计算

目前国内公路桥涵施工图设计中,对天然地基上扩大基础基坑工程量计算,基本按单体构造物形状向外沿按1:n的坡率放坡,形成倒置台体形状,粗略计算其体积。本文从施工角度出发,充分考虑施工各环节所发生的各部分工程量,总结出较精确的开挖基坑工程数量计算方法。     

邻近双线盾构隧道的深基坑施工分析

以上海某邻近双线盾构隧道的基坑工程为背景,运用有限元方法计算,模拟基坑开挖的不同阶段,分析了不同工况下基坑变形、受力及对盾构隧道的影响,并对不同施工方式进行了对比分析.分析结果表明：施工内部框架结构有利于控制盾构隧道上浮和受力;支撑的拆除对坑底及下方隧道的变形和受力影响较小.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.     

双壁钢接混凝土围堰设计与施工

结合某沿海地区市政工程大桥实际,为了方便潮汐深水条件下的桩基承台施工,将双壁钢围堰与沉井技术有机结合,形成双壁钢接混凝土围堰。详细介绍了双壁钢接混凝土围堰的设计、制作和施工工艺,以供设计与施工参考。实践证明,双壁钢接混凝土围堰技术减少了钢材用量和降低了围堰加工难度,能够缩短工期、确保施工安全,具有较高的推广价值。     

沈阳地区基坑开挖降水施工中常见问题及解决办法

通过对近年在沈阳施工的几个基坑降水工程中所出现问题的分析,总结出有效的解决办法,供类似工程借鉴。     

基于有限元法对基坑支护的设计研究

根据基坑设计理论,对预开挖的某基坑支护工程,结合当地施工经验,利用理正软件提出了设计方案,继而利用MIDAS/GTS有限元软件,对基坑设计支护结构进行了二维数值模拟,分析其变形、位移及稳定性等,计算得到其安全系数。     

苏州市北环快速路隧道工程体系设计综述

该文以苏州北环隧道为例,介绍了软土地基临河隧道基坑围护设计的经验、体会及其在实践中的应用,总结了对基坑围护安全度的掌握以及对监测重要性的认识,同时也阐述了城市中心区隧道进行景观装饰的重要性。