首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2843篇
  免费   2篇
公路运输   973篇
综合类   468篇
水路运输   1041篇
铁路运输   232篇
综合运输   131篇
  2024年   1篇
  2023年   19篇
  2022年   23篇
  2021年   33篇
  2020年   22篇
  2019年   9篇
  2018年   5篇
  2017年   7篇
  2016年   15篇
  2015年   69篇
  2014年   152篇
  2013年   176篇
  2012年   174篇
  2011年   197篇
  2010年   200篇
  2009年   185篇
  2008年   250篇
  2007年   222篇
  2006年   213篇
  2005年   149篇
  2004年   153篇
  2003年   142篇
  2002年   99篇
  2001年   85篇
  2000年   86篇
  1999年   35篇
  1998年   28篇
  1997年   25篇
  1996年   23篇
  1995年   16篇
  1994年   8篇
  1993年   11篇
  1992年   1篇
  1991年   2篇
  1990年   5篇
  1989年   5篇
排序方式: 共有2845条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
《铁道货运》2006,(8):47-48
各铁路局,中铁集装箱、快运公司: 2005年以来,全路装卸安全生产形势不稳定,发生了多起装卸责任职工人身伤亡和机械事故,暴露出一些单位对装卸安全工作重要性认识不足,机构不健全,安全生产责任不到位,管理基础弱化,职工素质不高,规章制度和作业标准不落实的问题。装卸机械设备老化、超期服役、带病作业等突出问题,严重影响了装卸作业秩序、质量和效率,给人民生命财产造成了巨大损失。  相似文献   
32.
海洋油污染是海洋环境污染的一个重要方面,它可以分为两种:一是事故性污染.二是排放性污染,亦称操作性污染。前者的发生率虽相对于后者较少,但因其发生的地点较集中、逸漏量较大,往往造成更大的损失。在法律上,因为此类污染往往涉及第三方责任在内,所以在损害赔偿问题上存在很大争议。文中就事故性污染中船舶互有过失碰撞造成的油污损害的赔偿问题作简单的论述。  相似文献   
33.
论我国船舶油污损害立法的必要性   总被引:1,自引:0,他引:1  
王建军 《中国水运》2007,7(5):240-242
针对当前我国海域遭受的船舶溢油污染的一些类型,所面临的面临损害威胁的严峻形势,分析了我国油污损害立法和船舶油污损害赔偿机制的现状,以及进行油污损害立法、建立和完善船舶油污损害赔偿机制的必要性和重要意义。并对油污损害立法和完善船舶油污损害赔偿机制的模式进行了探讨。  相似文献   
34.
徐大梅 《水运管理》2006,28(3):22-26
从海上人身损害赔偿法律依据出发,并与我国目前海上人身损害赔偿范围的相关立法和权益保障的现状进行比较和评估,提出制定统一立法、提高保护水准的主张和建议。  相似文献   
35.
河南省杞县的机动车驾驶人张文杰虽然当时并没有亲自驾驶机动车,而仅仅是坐在了驾驶人的副座上,可就因为他指导驾驶人驾驶了机动车,当这辆车撞伤人发生交通事故后,他却收到了公安交通管理部门下达的对该起事故负全部责任的责任认定书。  相似文献   
36.
<正>一、案情简介金某被刘某驾驶的大货车(驾驶员刘某是运输公司的职工,大货车为运输公司所有)撞倒,导致金某颈椎损伤。事故发生后,经交警支队认定,驾驶员刘某负事故的全部责任。金某受伤后到医院治疗,医院在治疗过程中又因医疗过失行为导  相似文献   
37.
船舶碰撞的过失与责任辨析   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
38.
《铁道货运》2013,(8):19
连日来,中铁集装箱运输有限责任公司党员干部职工提出的"建立和落实铁路箱修管用责任机制""加强集装箱资产监管"等23条优秀合理化建议在该公司引起了较好反响,汇集成做好箱管箱修工作的"金点子",开凿出加快推进铁路集装箱发  相似文献   
39.
随着各大城市地铁线路的开通,我国.的轨交交通行业迅猛发展。城市轨道交通编织的城市交通网络,有效缓解了城市交通压力,给人们出行带来了便利和舒适。但是,作为运能极强的出行工具,一旦出现重大问题,就会有大量的乘客困在狭小的地下通道里面,  相似文献   
40.
宁君  李学健  李伟  刘正江 《舰船科学技术》2021,43(23):59-64,154
为解决传统人工势场法在船舶自动避碰中无法判断避让责任和紧迫局面的问题,创新性地将船舶会遇态势及危险度评价指标引人人工势场中,通过船舶之间相对方位来判断船舶的避让责任并限定避让措施,通过实时计算船舶碰撞危险度,设定相应阈值来界定是否产生紧迫局面,指导船舶采取进一步避让措施.通过对船舶对遇、交叉相遇和追越3种典型局面的仿真实验表明,本文所设计的势场能够较为清晰地判断避让责任和紧迫局面,所规划的船舶避让措施更加符合国际海上避碰规则的要求.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号