全面提升渠道能力 打赢终端价值战

宗申价值的最终体现在哪里?在消费者的身上。消费者的理性推动着市场的成熟。无论在什么行业,一旦离开消费者价值,企业的价值将不复存在。因此,要真正实现企业的价值,对于消费者价值就不能忽视。而渠道则是这一最终价值的强大推动力。     

试金石——丰田Highlander汉兰达

丰田进入中国之后一直是热热闹闹的，等到凯美瑞进来之后就更是沸沸扬扬了。现在丰田又把一部在北美畅销多年的Highlander汉兰达SUV引进中国，虽然没有国产而只是在广汽渠道销售，但依旧可以看出丰田的精打细算，那就是先通过广汽销售渠道试试水，等时机成熟再演绎一次凯美瑞传奇。[编者按]     

新形势下内河航道融资模式探讨

本文从我国航道历年投资情况出发,结合国外航道建设的融资模式,分析了我国现代航道建设的发展需求及各地航道建设的融资经验,提出了适合我国国情的内河航道投融资模式及方法。     

多元化发展内河航道投融资模式

建国以来,我国内河航运取得了长足的发展,但与发达国家相比,其发展速度和技术水平都存在较大差距,造成近年来内河航运发展缓慢的主要原因是全社会对内河航运重视不够,资金投入不足．从我国航道投资历年投资情况出发,分析了内河航道投融资主体和存在问题,结合我国现代航道建设规划的资金需求及各地航道建设的融资经验,提出了适合我国国情的多元化发展内河航道投融资模式及方法．     

渠道的构建与创新

据有关资料统计：2006年,中国润滑油累计产量为5,723,439．73吨,比上年同期增长了0．95％。2007年,中国润滑油累计产量为6,487,886．74吨,比上年同期增长了11．64％。2008年1～6月,全国润滑油累计产量为3,590,063．70吨,比上年同期增长了18．16％。     

关于交通基础设施融资问题的思考

作为国民经济的“先行官”,交通基础设施在经济发展初期和中期适度超前发展具有客观必要性,但交通基础设施投资的巨大需求和投资缺口是摆在中国政府面前的一项严峻课题,通过对交通基础设施融资问题的成因分析。可从理论角度探寻解决思路。     

浅析中小型渠道工程的设计及优化探讨

当前在中小型的水利工程建设方面有着规模较小,投入较少的优势,所以很多地方兴建很多小型渠道工程。但是也正是由于规模小、投入少,往往不被引起足够重视,在工程建设上管理者在思想上有所放松,导致一些工程环节问题反复出现。     

城市轨道交通投融资需要新思维

目前，我国正处于城镇化高速推进阶段，城镇化率以每年1个百分点的速度增加，这给我国现有城市交通基础设施带来了巨大挑战。此外，我国城市在发展建设的同时还受到国家保护耕地政策的限制，只能走土地集约型发展道路。因此，城市轨道交通将成为我国城市发展到一定规模之后城市公共交通体系发展的必然选择。政府用什么方式来解决资金和管理的问题？笔者结合自己参与轨道项目咨询服务的经验，谈谈对轨道交通建设可持续发展的一些建议。     

船舶融资：欧洲银行惜别巅峰

2011年，面对着全球金融危机的严峻挑战，银行在融资上承受了很大压力，总体上收紧了船舶融资，尤其是在欧元区，涉足船舶融资业务的银行数量也在减少。另外一些常见的船舶融资渠道，如债券和公开募股也被极大地限制了，但是大多数私募基金却一直在船舶市场上等待出手机会。     

巴州地区渠道防渗工程冻胀的防治措施

针对巴州地区渠道防渗工程的冻胀情况,进行成因分析,并从回避冻胀、削弱冻胀等方面对防治渠道工程冻胀措施作了初步探索.