聚丙烯纤维增强的电石渣稳定土试验研究

为有效解决电石渣的堆放处置问题,实现电石渣材料资源化利用,尝试将电石渣用于制备道路基层、底基层稳定土材料。针对电石渣稳定土脆性强、强度较低等问题,将分散的聚丙烯纤维掺入到电石渣稳定土中进行试验研究,分析了聚丙烯纤维含量对电石渣稳定土无侧限抗压强度、劈裂强度及水稳性的影响。研究结果表明:聚丙烯纤维含量在0~0.15%范围内,随着纤维含量的增加,电石渣稳定土的无侧限抗压强度、劈裂强度和水稳性均得到提升,确定了最佳纤维含量为0.12%,纤维的掺入对于延缓电石渣稳定土试件的受荷开裂效果明显。     

铁尾矿与碎砖在道路基层中的综合利用

针对铁尾矿和碎砖两种废弃材料再加少量的碎石作为骨料进行道路基层方面的技术性能研究,得到一种满足规范要求的配合比方案,实现废弃的铁尾矿和碎砖在道路基层中的综合利用。同时对其与常用的水泥稳定砂砾做经济性比较,为大面积推广提供参考和依据。     

高含量粉煤灰混凝土的路用性能评价

基于室内试验研究超塑化高含量粉煤灰（HVFA）的路面施工性能。采用掺量为400kg/m^3的普通波特兰水泥（OPC）拌制水、胶凝材料质量比为0．40，0．34和0．30的3种基础混凝土试样，再用等质量的粉煤灰分别替代3种基础混凝土试样中20％，30％，40％，50％和60％的水泥拌制成混凝土试样，测试所有试样在7，28，90，180，365d的抗压强度、抗弯强度及干缩性能。结果表明，用等质量粉煤灰替代60％水泥的HVFA可以满足水泥混凝土路面的强度与和易性要求。     

公路工程水泥混凝土的养护

随着社会的发展,混凝土已成为一种不可或缺的建筑材料。众所周知,混凝土具有经济、耐久、抗压强度高等优点。但是要发挥混凝土的最佳性能,必须对混凝土进行必要的养护,提供充足的水分来保证水泥水化将孔隙率降低增加混凝土的耐久性。所有混凝土制品浇注完成后，必须进行适当的养护，如果不进行养护、养护方法不正确或养护不及时都可能影响混凝土的强度，影响混凝土的使用寿命。     

桥梁勘察中红砂岩单轴抗压强度标准值的计算方法探讨

岩石单轴抗压强度标准值,是桥梁桩基工程设计中的重要指标。在桥梁工程地质勘察过程中,由于红砂岩是一种软岩,计算红砂岩石的单轴抗压强度标准值时,其单轴抗压强度的离散性大,这直接关系着单轴抗压强度标准值,其值的大小将直接影响桥梁桩基的桩径大小和长短。对此,以江西境内红砂岩为例,分析了红砂岩的单轴抗压强度值变化大的原因,通过实例,探讨在对红砂岩的试验数据进行统计计算时采用的方法和原则,使其单轴抗压强度标准值较为合理。     

干硬性混凝土路缘石抗冻融破坏性能研究

干硬性混凝土路缘石抗冻融破坏性能是其耐久性能的关键因素。本文通过模拟季冻区恶劣冻融条件下的使用环境,对不同冻融龄期的干硬性混凝土试件进行吸水率试验、抗压强度试验以及质量损失试验。结果表明干硬性混凝土路缘石试件吸水率较小,试件初期抗压强度不高,但随着龄期的增长其强度不断提高,具有较好的抗冻耐久性。     

废弃混凝土在沥青路面基层中的应用研究

研究了用破碎混凝土废弃物部分取代水泥稳定碎石中的集料，通过不同龄期的无侧限抗压强度，干缩试验和抗压回弹模量试验，得出结论:破碎混凝土废弃物可以作为集料用于沥青路面基层。     

钢管混凝土配合比设计及施工

钢管混凝土结构是一种介于钢结构和钢筋混凝土结构之间的新型结构，其核心混凝土由于处于三向受力状态，抗压强度和变形能力大大提高。钢管混凝土结构中的混凝土施工工艺多彩用泵送顶升方法，属于免振捣施工范畴，特殊的施工工艺对钢管混凝土的工作性能和硬化性能指标提出了特殊的要求，文中讨论钢管微膨胀混凝土配合比设计中的一些问题，包括混凝土的技术要求、混凝土配合比操作过程及在施工中出现的一些问题。     

嵌岩桩设计中值得注意的几个问题

针对现有桥梁规范中计算嵌岩桩的单桩轴向受压容许承载力的公式提出几个问题，同时提出了在不同条件下嵌岩桩单桩轴向受压容许承载力更合理的计算方法，论述了建议方法的经济效益。