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正交异性钢结构行车道板是既有钢桁梁改造的优选方案。钢桁梁与正交异性钢结构行车道板间通常设置抗拉拔支座以满足传递荷载和变形的要求。抗拉拔支座高度较大,导致钢结构行车道板使用适用性受到限制。该文结合工程实际,阐述了将单个支座分解为单向活动支座、纵向限位装置、抗拉拔装置的设计思路,并对其材质选择、构造细节、设计原理等进行详细的说明。可为类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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在大量试验资料及经验统计基础上,引入模糊数学理论,建立了一种针对掺粉煤灰的公路路面砼早期开裂性能的模糊综合评判系统;重点从砼材料性质、外界环境、路基性能等方面对路面砼的早期抗裂性能进行综合评判,并通过实例捡验了该评判体系的适用性。结果显示,该评判系统的评价结果符合实际的观测情况,说明该评价模型的建立是成功的,适合在公路路面工程评价中推广应用。 相似文献
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适量的侧倾有助于驾驶者感知车辆的反馈,但过大的侧倾会使得轮胎与地面的接触变差,降低车辆极限工况安全性与转向时的乘坐舒适性。文章阐述了液压互联悬架系统的发展历程,并例举了典型的该系统生产公司,其次分析了系统结构和工作模式,最后对系统的关键技术进行了研究分析,得出转向时具有较大的侧倾刚度和阻尼,直线行驶时具有较小的侧倾刚度和阻尼,该系统可使得车辆悬架系统达到较为理想的抗侧倾特性。 相似文献
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针对京张高铁与北京地球站的电磁兼容问题,结合高铁运行环境,分别从抗风压减载特性和抗干扰能力方面进行分析,研究采用电磁屏蔽墙体方案,总结电磁屏蔽墙体系统在铁路中的适用性,为解决高速铁路电磁兼容问题提供新的解决方案。 相似文献
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环氧树脂改性乳化沥青具有热固性特点,固化后胶体弹性高,粘结强度明显优于一般的改性沥青。通过剪切性能和拉拔性能试验,比较分析4组不同B组分含量、不同洒布量条件下的环氧树脂改性乳化沥青与水泥混凝土板的层间粘结效果,提出了环氧树脂改性乳化沥青洒布量与抗剪强度的相关关系,以及不同B组分含量环氧树脂改性乳化沥青的最佳洒布量为1.70~1.80kg/m~2;同时,结合环氧树脂改性乳化沥青强度形成特点,提出了与之相适应的应力吸收层施工工艺要求。 相似文献