盾构施工风险控制与实时监控系统的应用

1 盾构施工风险控制 历时近3个月的盾构机组装与调试,天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)的盾构机于2010年8月23日成功始发.在盾构机推进过程中,采用了严格控制盾构机掘进参数、泥浆指标、地面监测及机械设备维护与保养等主要措施,成功穿越了李叔同故居、海河、狮子林桥、金刚桥、滨水饭店、南运河、引滦入津纪念碑、明珠泵站、工业博物馆、语堂咖啡屋、慈海桥、35 kV高压电缆,共计12个不同等级的风险点.其中穿越海河是极高风险点,盾构机开挖面的有效覆土仅为4m,开创了国内大直径泥水盾构施工的先河.     

崖门大桥桩基施工泥浆处理系统

崖门大桥桩基施工具有地质复杂、大桩径、桩长的特点.介绍了崖门大桥泥浆处理系统的设计与应用情况,对同类型桥梁基础施工有借鉴意义.     

泥浆护壁钻孔灌注桩后压浆施工技术

介绍了影响泥浆护壁钻孔灌注桩单桩承载力的主要因素，后压浆技术的加固机理、施工工艺流程及施工要点。     

泥浆处理设备概述

在调研的基础上,对国内使用泥浆处理设备的各种类型典型工点的处理工艺和设备使用情况进行了综述。根据京沪高速铁路泥浆处理现状情况,提出了研究铁路桥梁钻孔桩施工泥浆设备的必要性。     

京沪高速铁路废弃泥浆处理现场试验

结合京沪高速铁路工程现场实际情况,提出了在泥浆池中进行混凝沉淀固液分离＋排出上清液＋回填的废弃泥浆现场处理工艺流程;利用研制的废弃泥浆处理装置在京沪高速工程现场进行了试验,表明在泥浆池中处理废弃泥浆的技术路线是可行的,研制开发的废弃泥浆处理装置满足设计要求,可用来处理废弃泥浆。     

钻孔废弃泥浆处理管理要求综述

对钻孔废弃泥浆诱发的环境问题进行了分析调查,对国内外废弃泥浆的管理要求进行了调研,分析了废弃泥浆污染事故时有发生的原因,提出应在建设项目环境影响评价中明确废弃泥浆的处理措施、开发废弃泥浆的现场处理技术、政府相关部门应加强对工程施工的监管力度。     

京沪高速铁路废弃泥浆化学脱稳与分离处理的试验研究

对采用化学脱稳与固液分离方法处理京沪高速铁路施工中膨润土泥浆进行试验研究,结果表明,对于膨润土泥浆阴离子聚丙烯酰胺脱稳与固液分离效果最好,其它试验絮凝荆无效.不同条件下固液分离脱水率的试验结果表明,pH值在5.5～6.5范围内固液分离效果最好,且离心机离心转速为3 000 r/min、离心时间为15 min比较适宜.     

高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理工艺研究

以京沪高速铁路1标段的黏土泥浆为研究对象,进行了固液分离的试验研究.结果表明,阴离子型聚丙烯酰胺对固液分离比较有效,从加药方式对比试验可知,采用直接固体加药从工程上考虑是可行的;而且经固液分离处理后上清液的COD和SS达到了污水综合排放一级标准要求.在试验的基础上,设计出了泥浆现场处理工艺流程,采用该工艺可以节约废弃泥浆处理费用.     

铁路桥梁钻孔泥浆携带出孔钻渣粒径分析

流变特性试验结果表明,铁路桥梁钻孔黏土泥浆和膨润土泥浆体系的流变特性可以采用宾汉模式来描述。分析表明,泥浆携带钻渣粒径与上升速度、泥浆的密度和黏度有关。在常规泥浆运动速度的条件下,取泥浆的塑性黏度为绝对黏度,研究泥浆的密度和黏度对携带钻渣粒径的影响,结果表明,相对于泥浆的密度,泥浆黏度对携带钻渣粒径大小的影响更明显。