桥梁施工中钢抱箍滑移原因与防滑措施研究

为研究桥梁施工中钢抱箍滑移原因并提出针对性的应对措施,对钢抱箍受力进行理论分析。针对钢-混界面进水及螺栓施拧不足造成的滑移,进行钢-混界面摩擦系数和螺栓拧紧力矩系数测试及定量分析,根据测试结果并结合现场经验提出钢抱箍防滑措施。结果表明：实测干燥状态下钢-混界面的静摩擦系数为0.62,大于常用设计值(0.3～0.4),钢抱箍偏安全;界面润湿后,静摩擦系数有所降低,但仍高于常用设计值,说明钢-混界面进水会降低钢抱箍承载能力,但降低程度还不足以导致钢抱箍滑移。螺栓拧紧力矩系数取值不当是钢抱箍滑移的主要原因,拧紧力矩系数常用设计值仅为测试值的1/1.7～1/3.6,偏不安全;拧紧力矩系数取值跟螺栓轴线与承压板法线间的夹角有关,建议现场对其进行实测,以保证螺栓预紧力与设计相符。钢抱箍设计时,摩擦系数可偏安全地取0.45,螺栓拧紧力矩系数可在参考范围内取大值,并结合1.5～2.0的安全系数确定螺栓数量,以避免钢抱箍滑移。     

抱箍托架施工单圆柱墩帽梁

介绍了单圆柱墩帽梁施工的方案比较,按经济、安全、简捷的原则,最后选取了抱箍托架施工方法。     

钢抱箍结构的力学分析与计算

对钢抱箍的两侧牛腿作用等值竖直荷载kP的情况作了详尽的受力分析,推导出了钢抱箍高强联接螺栓上应该预先施加的预拉力总和T及其在竖截面上的拉力强度(应力)t的计算式,得出抱箍竖截面和高强螺栓强度计算时的最大水平环向拉力强度t0max的计算式,为钢抱箍的设计和施工提供了正确的理论依据.     

盖梁抱箍法施工及计算

围绕宁波市机场路工程儒江河桥盖梁抱箍法施工,就盖梁抱箍法施工中涉及的相关问题进行了系统分析,并对盖梁工程抱箍法施工的成功实施进行了论述,而且对钢抱箍的计算提出了意见和建议。     

双圆柱式盖梁钢抱箍支架施工

广惠高速公路西枝江大桥引桥双圆柱式盖梁长12.5m、高1.2m、宽1.3m,柱ф90cm,柱高为8～12m.结合盖梁施工实践,介绍了双圆柱式盖梁钢抱箍支架的结构形式及施工.     

浅谈盖梁施工中钢抱箍支撑的应用

所谓钢抱箍支撑，即利用已具备一定承载能力的墩柱，用钢抱箍对其进行环抱后，利用抱箍与墩柱之间的摩擦力来承受上部支架支撑的全部外力，以克服地基承载力的不足。下面结合京沈高速凉水河2^#桥盖梁的施工实践，对此方法做一简单介绍，供大家借鉴。     

摩擦抱箍法进行盖梁施工的优点与应用实例

通过对盖梁施工工艺的发展史及各种施工方法优缺点的论述,阐明了摩擦抱箍法进 行盖梁施工的优越性,并介绍该工艺在宁淮高速公路苏北灌溉总渠及入海水道特大桥的应用 情况。     

高速公路盖梁抱箍法施工分析

以河北省张涿高速公路L14标西安村大桥为例,简单论述了盖梁抱箍法施工的基本原理,施工工艺并详细验算了其稳定性用以指导施工。     

厦门中洲大桥海上承台施工

本文重点介绍利用钢抱箍作为整套承台模板受力支撑系统的施工工艺及其在海上桥梁工程中的应用,给类似工程的施工提供一些参考。