支撑式平台整平船桩腿拔桩力计算

结合港珠澳大桥沉管隧道基础整平工程,采用了多种计算方法分析整平船桩腿在不同地质条件下的插桩和拔桩,得出了自升式抛石整平船桩腿在工作状态下的入土停止层,以及在整平船插腿施工中的抗压极限承载力和桩腿抗拔极限荷载,同时提出在特殊地质条件下的预控措施,并通过工程施工实践验证,证明该分析计算方法是正确的。     

水下桩基清除方法研究

桩基清除是港口、海洋工程的重要组成部分,影响桩基清除的因素主要有桩基类型、土的工程性质、桩基尺寸、成桩工艺等。目前为止已经形成了震动拔桩、高压旋喷震动拔桩、震动沉管高压水射流拔桩和爆破拔桩等多种方法。其中以震动拔桩和震动沉管高压水射流拔桩应用最为广泛。随着海洋工程的快速发展,需要新的拔桩方法和工艺以满足工程需求。     

抗拔试验桩的受力分析

针对具体工程需要而进行现场足尺抗拔桩试验。桩长 10m、断面 1 5m× 1 5m ,通过千斤顶及预应力钢绞线施加上拔力 ,同时用钢筋计测量桩体内力。文章介绍了根据试验得出的桩身内力分布的大致规律 ,并对该类桩的设计、施工提出建议     

有关钻孔桩承载力白平衡法的几个问题

对“人为断桩”、“夸大了桩尖支承力”、“桩的工作条件”、“自平衡点的计算”、“自平衡试桩结果的应用”等问题提出看法。     

嵌岩抗拨桩的试验受力分析

通过对岩层中抗拔桩的现场静载试验数据的分析，得出了桩身内分布的大致规律，并对该类桩的设计和施工提出建议。     

设置抗拔桩条件下地道敞开段底板计算模式的研究

依托上海虹桥综合交通枢纽仙霞西路道路新建工程之下穿高铁地道大宽度敞开段的工程实例,对设置抗拔桩条件下地道敞开段底板的几种计算模式进行了对比分析。分别对抗拔桩采用竖向支座、大刚度弹簧、修正刚度弹簧模拟,总结了其受力、变形特点及适用性。其经验可供类似工程借鉴。     

等截面抗拔桩的极限承载力计算综述

为更好地应用抗拔桩,以其极限承载力的计算方法为研究对象,分析承载力计算值与实测值差异较大的问题,基于变形破坏面形式对抗拔桩极限承载力计算方法进行分析,并结合现场试验,对各种方法计算结果进行了对比研究.结果表明:标准模型,Meyerhof模型和Das模型均忽略桩的自重,计算值偏小,适用于长径比不大的抗拔桩:Chattopadhyay模型计算方法可行,但过程较复杂,适合砂性土层,Shanker模型考虑桩入土深度与桩径比值的关系,当比值大于20时计算具有一定的适用性;倒圆锥台考虑了桩的自重,Kotter模型基于Kotter方程计算,水平条分法假设破坏面为曲面,并根据极限平衡理论计算承载力,其计算值均与Vesic测试试验结果比较接近,且适用于各种土层条件下承载力的计算,均可作为计算等截面抗拔桩极限承载力的方法.     

施工筹划对工程推进的重要性

总结了苏州轨道交通4号线17标中标后进行的施工筹划调整,介绍了复杂条件下进行施工筹划所需考虑的重点及可能产生的影响。     

高水位深基坑柔性底板水压作用下变形规律及抗浮研究

为得到高水位深基坑柔性底板在水压作用下的变形规律及抗浮方法,文章结合具体工程对高水位深基坑的抗浮措施和设计方法进行了研究;采用数值计算的方法研究了大型基坑柔性底板在水压作用下的受力和变形规律,分析了水压作用下各层底板各点显著区别于刚性基础的变形和受力特点;根据底板受力中间大、四周小的特点,对抗拔桩抗浮的措施进行了优化.