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781.
782.
九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台临时挡水结构采用84.9 m×32.9m×16.0m双壁钢吊箱.该钢吊箱下水浮运距离约166 km,浮运风险大,吊装重量达1761 t,吊装难度大.通过计算钢吊箱在浮运过程中因水流流速、风力等造成的各种不利工况的浮运阻力,并结合现场实际情况,配备3艘推轮以顶推及帮拖的编队形式进行拖带浮运,并备用1艘拖轮随航,保证钢吊箱安全、及时地浮运至施工现场;根据国内大型起重船资源的实际情况,选用3艘起重船对钢吊箱进行抬吊安装,通过控制3艘起重船操作的同步性,使钢吊箱顺利吊装到位. 相似文献
783.
悬臂现浇箱梁菱形挂篮施工技术是箱梁工程施工中一种常用的施工方法,主要由底托系统、菱形主桁架、行走和锚固系统、悬吊提升系统、模板系统几个部分组成。现以实际工程为例,对悬臂现浇箱梁菱形挂篮施工技术进行分析和探讨,首先分析菱形挂篮参数设计,其次详细阐述挂篮施工技术,最后对测量控制进行分析。 相似文献
784.
大多数多孔跨连续箱梁在横跨诸如河流、山谷、铁路、公路等障碍物时会选择悬臂箱梁挂篮技术。整个修筑过程中主要的设备是一对能行走的挂篮———移动式悬臂支架。结束本段施工后,挂篮会对称地向前各移动一个节段,进行下一个梁段的施工,如此循环向前,直至整段悬臂箱梁浇筑完成。结合马岩沟特大桥三角形挂篮施工实例,分析挂篮的施工特点和在施工中应注意的问题,可供同行参考。 相似文献
785.
《人民公交》:梁巍董事长您好。首先请您介绍一下丽水公交的现阶段运营情况及业务板块。梁巍:丽水市公共交通集团有限公司(以下简称“丽水公交”)是目前丽水市本级唯一一家公交运营国有独资企业。经过26年的发展历程,丽水公交已成为一家以市内公共汽车运输服务为主,兼营道路旅客运输、机动车修理、广告制作发布、共享自行车服务等为一体的综合型企业。丽水公交现代企业法人治理结构健全,下设9个部室,拥有1家子公司。 相似文献
786.
1概述 上海市地铁1号线北延伸段蕴藻浜大桥桥型为45m+70m+45m三跨预应力连续钢构,横断面为单箱单室变高度三向预应力混凝土箱梁,桥宽8.9m. 相似文献
787.
许玉琨 《郑州铁路职业技术学院学报》2004,16(4):62-63
计算机辅助教学(CAI)是现代教育技术的重要组成部分,也是目前学校教学改革的一个重要方面。随着计算机技术特别是多媒体技术的迅速发展,普通中小学对计算机辅助教学越来越重视,许多学校投资兴建了校园网络和多媒体教室,有些学校还建立了教师多媒体课件制作室,专门为教师提供制作计算机辅助教学的地点,配置了互联网和高性能的多媒体计算机。但目前计算机辅助教学并未形成理想的规模,学校和学科教师并没有充分发挥计算机辅助教学的作用,没有实现预期的效果。制约计算 相似文献
788.
结合新林公路金汇港桥预应力混凝土连续梁桥施工工程,阐述了挂篮结构及挂篮拼装、预压、行走的操作方法,总结了挂篮法悬臂浇筑施工的主要流程,最后介绍了施工过程中的线形、应力、合拢段施工控制技术。 相似文献
789.
基于呼和浩特市三环路特大桥,对其预应力连续梁桥悬臂施工控制进行了研究。结果表明,该桥挂篮最大剪力为268.82 kN、最大轴力为625.32 kN、最大弯矩为132.85 kN。在工作状态下,挂篮各杆件变形及受力能满足规范、设计要求。通过分析仿真模型的建立及控制参数具体取值,各标高测点理论值和实测值并不完全一致,变化幅度亦不十分显著,没有显著的规律性。理论值和实测值之间保持-4~2 mm范围内的差值变化。5.54 MPa是主要测点在中跨1/4截面和主梁悬臂根部受压应力的最大值,0.43 MPa是其最大拉应力值。现场实际监测的连续梁值和理论值具有较小偏差、变化规律比较类似,在施工控制中,所建模型能客观、准确地对实际施工进行反映,监测控制点切实可靠。 相似文献
790.
通过模型车制作来验证城际动车组车内选用的各功能部件的美观性、舒适性、功能性和安全性等。介绍了城际动车组模型车的设计要求、设计思路、设计方案和设计重点等,展现了模型车设计制作的流程和理念。通过模型车制作来验证设计,提前解决装车问题的理念值得今后新项目研发时借鉴。 相似文献