曲线形钢箱梁制作技术

曲线形钢箱梁结构特殊,桥轴线形复杂,工厂制作及桥位安装难度大,目前在大跨度斜拉桥中运用较少.但随着钢桥事业的发展,曲线形钢箱梁以其造型美观、对地域的适应性强等特点在公路桥梁中将会大量采用.以大榭第二大桥为例,介绍一种曲线形钢箱梁节段厂内制作及桥位施工技术,为同类钢桥梁制作提供借鉴.     

弯、坡、斜连续刚构桥菱形挂篮设计研究

针对高速公路(77+140+77)m三向预应力混凝土连续刚构桥的工程实际情况,在介绍构造和原理的基础上,对弯、坡、斜连续刚构桥菱形挂篮进行了详细的结构设计,并利用通用计算程序作了受力检算分析,保证了该桥施工进度和安全,可供类似工程参考借鉴。     

跨铁路编组站挂篮悬臂施工及安全防护

挂篮悬臂施工现在是一项很成熟的施工方法,适用于预应力混凝土T型刚构、变截面连续梁、斜拉桥、悬索桥等。结合工程实例介绍某跨铁路挂篮悬浇施工技术及安全防护措施,对同类工程有借鉴意义。     

株洲湘江四桥上部结构施工工艺

株洲湘江四桥为三塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥。文中从挂篮设备、施工工艺等方面，介绍了株洲湘江四桥箱梁、主塔、斜拉索安装、张拉等上部结构施工技术，以为同类桥梁上部结构的施工提供参考。     

柴油车的“延年益寿”之道

当代柴油发动机油耗经济、动力性强早已得到业界公认。先进的柴油车能通过高扭矩提供驾驶乐趣,并同时节约30%的燃油消耗。再加上与同等级汽油车相比,柴油车能够减少25%的二氧化碳排放,这些都使得柴油车在世界范围内越来越受欢迎。清洁、经济、高效、低噪音以及驾驶乐趣已经成了当代柴油车销量大增的资本。在今日的西欧,大约50%的新注册车辆装备了柴油发动机。另外,在众多车展上,诸多高档车都以柴油版发动机亮相,这正说明了全球柴油车大行其道的事实。在国内,先进柴油车的推广起步虽然比较晚,但还是有越来越多的消费者投入到驾驶柴油车的阵营当中来。虽然相对于大多数汽油车辆,柴油发动机结构简单且稳定,在使用和日常保养上比汽油车具有优势,但由于大多数人对中高档柴油车的认识不充分,因此在使用保养上还是存在不少问题。现在就让我们来看看,面对现代的精密柴油车,我们怎样才能让它们愉快地工作并且"延年益寿"呢?     

重庆鱼洞长江大桥箱梁悬浇施工挂篮设计与应用

详细叙述了鱼洞长江大桥挂篮的设计、试验和应用,该桥为大跨度连续刚构桥,箱梁悬浇节段最重达510t,属目前国内同类施工方法中最大荷载。本挂篮在走行系统设计上有所创新:采用无轨道的反扣轮模式,减轻了挂篮的重量,节省材料,走行快捷轻便。该挂篮在鱼洞长江大桥施工中得到了成功的应用,保证了箱梁的安全、快捷施工。     

乳化沥青制作及管理概述

近年来，乳化沥青稀浆封层技术在公路养护中得到推广和应用。本文较详细地介绍了乳化沥青的制作、输送、储存和管理中应注意问题等。     

本田电子点火器原理与维修（一）

本田早期两冲程摩托车大部分采用只有七、八个电子元件组装的CDI点火器，由于触发信号仅通过简单的阻容网络就直接作用到可控硅控制极，一般称这种点火器为直接触发点火器，本田C50系列、CH90、WIN100、CG110系列都是用最简单的CDI代替了原始的白金点火，也算是一个大的飞跃。国产车像大家熟悉的GY80，也是很响亮的电子点火摩托车。由于点火器电路特别简单，制作过程中不用调试，后来出现把高压包和点火器做在一起的，即所谓一体化电子点火器，由于工作原理简单，读者接触的比较早，这里就不介绍了。     

新型单索面牵索挂篮的设计与运用

介绍通化西昌斜拉桥新型单索面牵索挂篮设计原理、构造特点、计算分析,为跨度大、桥面宽、翼缘板宽的预应力砼斜拉桥的施工方法提供了可靠的依据。