全文获取类型
收费全文 | 918篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 372篇 |
综合类 | 269篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 155篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 51篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有934条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
润扬大桥悬索桥全站仪法挠度变形观测 总被引:2,自引:0,他引:2
为科学评价桥梁结构体系的实际使用性能,大型桥梁竣工验收时必须进行静载试验。针对润扬大桥悬索桥静载试验工程项目,研究了利用全站仪进行桥梁挠度变形观测的方法。论文介绍了全站仪法测量桥梁挠度的原理和计算公式,并对全站仪法观测桥梁挠度变形值的测量精度进行了分析。通过到润扬大桥实地踏勘,制订了全站仪法挠度变形观测的具体方案。通过对全站仪实测数据和理论计算数据的比较和分析,证明了全站仪法大型桥梁挠度变形测量结果可靠,观测效率高。 相似文献
54.
纵向预应力束筋张拉对连续梁桥挠度的影响 总被引:1,自引:2,他引:1
利用虚位移理论计算了桥梁纵向预应力束筋张拉对连续梁桥主梁挠度的影响,编制平面杆系有限元程序计算了预应力张拉前后主梁挠度的变化值,并将实际工程的实测值与计算值进行了比较,验证了计算公式的可靠性. 相似文献
55.
旧桥拓宽中拼接方式对旧桥受力状态的影响分析 总被引:13,自引:6,他引:13
针对斜桥拓宽时新桥与旧桥跨径不协调情况,结合沪宁高速公路上一座箱型桥梁,应用空间有限元方法,分析了横向采用钢板连接和铰缝连接时,拼接前后汽车荷载作用下旧桥挠度、应力的变化、旧桥悬臂端挠度及悬臂根部应力状态以及横向拼接结构的受力情况。通过分析认为铰缝连接比钢板连接能提供更大的连接刚度,且拼接使活载作用下桥梁变形及纵向应力减小,但使横向受力不利;而错孔拼宽使旧桥整体受力变得有利,但接缝处受力较大。 相似文献
56.
57.
58.
59.
60.
重复荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及延性试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
通过15根单调荷载和11根低周复荷载作用下的无粘结预应力高强混凝土梁的试验,研究了影响无粘结梁变形及延性的主要因素;预应力艋配筋率,非预应力筋配筋率,跨高比、荷载作用方.工资地预应力筋和非预应力筋对无粘结梁跨中最大挠度的影响,用无粘结配筋指标和综合配筋指标之比η和换算配筋率αpρ这两个参数来反映,并且采用与国内有关规范相一致的直接双直线法,在单调荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算基础上,建立了任意荷载作用下的无粘结部分预应力高强度混凝土梁变形计算公式。试验结果表明,随着受拉区非预应力筋配筋率和预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐减小;随着受压区非预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐增大;荷载作用方式对梁的延性有一定影响;跨高比对延性的影响有待进一步研究。依据试验结果建立了位移延性比与综合配筋指标的关系式,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献