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汾平高速公路已建成通车,现对汾平高速一跨线桥进行静载试验,评价桥梁是否满足设计荷载作用下正常使用要求,是否可以正常投入使用,为桥梁运营和养护提供科学、可靠的技术资料。 相似文献
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对一座人行吊桥进行静载试验,并采用有限元程序进行检算,通过理论计算值与实测值比较分析,对该桥进行承载力评估,试验结果表明该桥承载力满足设计要求,试验数据可为供管养单位提供参考意义。 相似文献
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65.
秦瑞奇 《石家庄铁道学院学报》2011,(4):50-53,77
混凝土板的挠度各部位不同,钢筋应变也必然不同,板各部位配筋的数量应当参照其所处部位的挠度。板边挠度最小,与边相邻且平行的第一根钢筋作用微小,应按构造配置。通过虚拟计算、数据分析推测出:混凝土板“等距点”(板中距三边距离相等的点称为“等距点”)的荷载使相应三边产生的支座反力基本相同;板底各部位主筋配筋率的大小应遵循抛物线方程。按此方案施工.板底主筋将节约19.6%。 相似文献
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67.
大桥乡大桥采用钢筋混凝土刚架拱桥型式,介绍了该桥在通车前进行的静、动载试验情况,为该种新型结构在黑龙江省的进一步应用提供了实测数据。 相似文献
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钢-混凝土叠合梁较好的利用了钢与混凝土的优点,是一种被广泛应用的新桥型。文中对其进行了静力和动力荷载试验分析。通过测定主梁在试验荷载作用下的应变和挠度,并与理论计算值比较,发现桥梁强度和刚度满足设计要求。通过测定主梁自振特性以及在荷载作用下的动力反应,对桥梁的动力性能进行了评定。该试验对同类桥梁的检测具有借鉴意义,为今后桥梁的养护积累了资料。 相似文献
69.
70.
碳化纤维布加固钢筋混凝土梁承载能力提高值的确定 总被引:1,自引:1,他引:0
贺锐 《铁道标准设计通讯》2004,(1):45-47
通过对混凝土芯梁及碳化纤维布加固钢筋混凝土梁承载力进行对比试验 ,以确定碳化纤维布加固钢筋混凝土梁后承载能力的提高值 ,为实际使用碳化纤维布加固钢筋混凝土梁提供实测数据 相似文献