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隧道相变蓄冷降温技术是绿色、环保、节能和可持续的新技术,可克服高岩温隧道传统降温方法的局限性,助力国家早日实现“双碳”目标。通过文献综述系统地总结能源隧道、相变蓄冷材料、相变储能结构、基于隧道衬砌换热器储能的相变板研究现状以及相变材料在隧道和地下工程降温中应用的研究现状与进展,旨在加快隧道相变蓄冷降温新技术的应用和推广。研究表明:(1)能源隧道可实现高效利用浅层地热能,隧道衬砌换热器可以提取足够的浅层地热能用于相变储能结构蓄能;(2)固-液相变蓄冷材料应用广泛,建议优先选择和调配高导热性、高潜热、相变温度合适和稳定性好的复合固-液相变蓄冷材料用于实际工程;(3)改变管型布局,添加鳍片结构,设计不同几何外型的相变储能结构等方法可优化和提升相变储能结构的传热性能;(4)利用隧道衬砌换热器给相变板储存冷量是可行的,增强相变材料导热性,提高相变温度和围岩温度的温差,以及增加隧道衬砌换热器长度均可提高相变板储能效率;(5)相变材料在隧道和其他地下工程(如避难硐室)降温中的研究与应用表明相变材料用于隧道降温是可行的。 相似文献
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热管换热器通用热力设计软件包的开发 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍一个热管换热器通用热力设计软件包的设计思想、开发方法及实现的功能,该软件可对气-气、气-液、气-汽型三类不同排列方式的高、中、低温热管换热器进行辅助热力设计 相似文献
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涡产生器强化圆管管片式换热器传热数值分析 总被引:1,自引:1,他引:0
涡产生器式管片式换热器有着不同于传统管片式换热器的强化传热机理,其结构简单,强化传热效果明显.用数值方法分析了涡产生器式圆管管片式换热板芯单个圆管翅片区域内的传热与阻力性能.计算结构根据某实际换热器结构放大确定,计算时选取Re范围为100~30 000.分析了平直翅片与涡产生器翅片传热单元局部及平均传热特性.单根圆管翅片单元有两个低换热区,涡产生器可增强圆管尾部的换热.两种换热板芯的传热能力均虽Re的增加而提高,在中等Re范围内,涡产生器可使传热有较大提高,而阻力增加较小. 相似文献
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主要研究长输管线末段管道储存天然气系统。介绍了长输管线末段管道储存天然气的两种方法,阐明了长输管线末段管道的工况特点,给出了末段管道在输气的情况下储气能力的计算方法及应用条件,设计了长输管线末段管道储存天然气与原有相结合的计算程序。根据长输管线的供气方式采用末段管道储存天然气更加经济合理,对工程施工具有现实意义。 相似文献
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以板式换热器为原型,建立了船舶上一般换热器的热力数学模型,着重介绍了换热器换热系数的确定方法。又以上海华杰公司生产的BR01型板式换热器为原型,简单介绍了利用MATLAB中的SIMULINK工具对换热器的热力数学模型进行仿真的方法。此热力数学模型可以便于以后船用换热器的计算及设备的选型。 相似文献
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导出了换热器流体有限温差传热过程引起的熵产无因次表达式,并给出了顺、逆流换热器在NTU>NTU条件下,Ns随NTU不同变化规律的合理解释;提出了换热器能量转换质量的一种判别准则并进行了分析。 相似文献