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191.
为解决海底沉管隧道火灾工况下人员疏散及救援难题,以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程依托,在中国首次建立了1:1的侧向集中排烟实体试验平台,基于火源标定试验及理论分析,通过失重法和热辐射法对火源功率进行标定,得到热释放速率随燃烧时间的变化关系曲线。通过沉管隧道侧向集中排烟物理试验以及FDS数值模拟对比分析,得到了油盆火的火灾规模、油量、油盆燃烧面积三者间的对应关系。通过FDS数值模拟计算,得到了火灾峰值功率为50 MW时,在不同纵向诱导风速下,沉管隧道侧向集中排烟模式下烟雾的温度场分布规律、能见度分布规律和烟雾蔓延范围。研究结果表明:火灾峰值功率为50 MW时,随着纵向诱导风速增大,火源附近隧道顶板处的最高温度出现先升高后降低的现象;当纵向风速由1.0 m·s-1增加到2.5 m·s-1时,隧道内沿程各点2 m高度处的能见度呈现逐渐提高的现象,且能见度受影响的范围逐渐减小,当纵向诱导风速由2.5 m·s-1增大至3.5 m·s-1时,隧道下游2 m高度处的能见度出现逐渐降低现象,且能见度受影响的范围逐渐变大;采用纵向诱导通风+侧向集中排烟模式时,沉管隧道内合理的纵向诱导风速为2.5 m·s-1。 相似文献
192.
发动机工作时,从排气管排出的烟气应该是无声无色透明的气体,但因工作条件、环境状况,随车况频繁变化, 排烟状况也发生变化。当发动机出现故障时,排烟会出现不同现象。因此我们根据排烟异常,就可以判断一些常见故障。 相似文献
193.
正压式排烟装置作为重要的消防防烟排烟设备,通常被装载于消防车、消防机器人等移动载体或安装在高层建筑、隧道、地铁、管廊等应用场景中,在排烟和通风换气方面发挥重要的作用。基于此,针对正压式排烟装置性能测试系统开展研究,并根据GB/T 1236-2017设计研制了采用24点式标准化风道内衡动测量法的正压式排烟装置自动化测试系统。该系统能够实现数据采集、数据处理、可视化显示、数据保存等功能。检验实例表明,该系统能准确、便捷地分析计算正压式排烟装置产品的性能参数,为消防救援队伍及其他用户提供更精准、可靠的装备性能参数作为依据,提高作战效率。 相似文献
194.
复合式屏蔽门系统是在全封闭屏蔽门的上方安装组合式电动风阀,并接入车站机电控制系统.当站台发生火灾时,该系统可根据火灾发生在站台端部还是站台中部,有针对性地启动不同火灾模式,既能解决传统站台排烟方案对新规范的适应性问题,也能有效解决一直以来站台中部楼扶梯口排烟困难的问题.通过各地不同类型的车站实测得出,排烟效果较为理想,... 相似文献
195.
196.