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901.
差分磁罗盘与速率陀螺组合航向系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了差分磁罗盘概念,分析了其用于动态罗差识别时的可行性。以C8051F005为核心,组建了方案验证所需的差分磁罗盘与速率陀螺实验系统。实验结果表明,在识别率大于50%,错误率小于15%前提下,动态罗差识别精度为8 ~10 ,说明差分磁罗盘能有效提高系统对动态罗差的识别率与在组合系统数据融合算法中磁罗盘测量信息的可信度。 相似文献
902.
利用Anylogic行人库,通过建立火灾发生时的行人疏散微观仿真模型,考察地铁站安全出口的宽度设置与人员疏散时间之间的对应关系.研究发现,同一到达速率下,人员疏散时间随安全出口宽度的增加呈现递减趋势;出口宽度增加到临界安全出口宽度时,再增加出口宽度,疏散时间趋向一定值;不同到达速率下,人员密度较高的情况下,出口宽度的增加对疏散时间的影响比人员密度较低的情况下更加明显. 相似文献
903.
研究了以稻壳为载体培养高效丙烯腈(AN)降解菌及其影响因素,并对丙烯腈的降解性能进行了测定。结果表明:在优化的条件下,培养的降解菌对丙烯腈具有高效降解性能,当初始浓度为403.2mg/L时,平均降解速率为16.9mg·L~(-1)·h~(-1),去除率达到98.1%,其适宜的pH和温度分别是6.5和20℃。 相似文献
904.
905.
电流速率保护取代城轨供电系统双边联跳保护 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据目前轨道交通牵引供电系统设置双边联跳保护的目的,从保护需求、运行可靠度及投入费用等方面进行了综合分析与探讨。提出电流速率保护取代双边联跳保护的可行性。 相似文献
906.
《铁道标准设计通讯》2007,(4):64
2007年3月12日,温福铁路(福建段)隧道掘进累计100.25km,完成隧道总长的70.23%,在全国铁路客运专线中首次突破隧道掘进百公里大关。 相似文献
907.
1前言 我段所辖津浦线上下行k832~k984,是全路最繁忙的干线之一,共有正线曲线228条,累计延长约101km,占正线延长公里的三分之一.我段每年更换曲线侧磨轨的工作量很大,特别是重载快速列车开行以后,曲线钢轨侧磨速率明显加快,给曲线钢轨的养护带来很大的困难.因此,探讨曲线钢轨侧磨的成因,加强曲线养护,降低曲线侧磨速率,最大限度地延长曲线钢轨的使用寿命,降低生产成本,是摆在我们面前的一项紧迫任务. 相似文献
908.
909.
910.
大力推行施工机械化,实现铁路单线长大隧道快速掘进 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要介绍水柏线松河铁路单线长大隧道大力推行施工机械化实现全断面独头快速掘进技术,重点阐述机械化施工是铁路单线长大隧道实现快速掘进的最好方式和有效途径,以及进行先进的设备配备及优化配套和如何强化后期的现场设备管理,为实现隧道快速掘进所起到的关键和保障作用。并介绍了在实践中机械配备配套及管理、施工组织、技术措施等方面的做法、经验和取得的良好效果。并就此提出大力推行机械化,走机械化快速施工道路的几点意见。 相似文献