V／V接线牵引变压器差动保护接线方式的探讨

通过对V／V接线牵引变压器差动保护电流互感器二次接线方式的分析．提出施工过程中相应的接线方法，以确保变电所一次投运成功。     

客车笼式弹簧夹持接线端子热损原因分析及措施

为提高客车运行安全质量,消除客车电器火灾隐患,对运用和段修时发现的笼式弹簧夹持接线端子故障进行了分析,并提出了改进措施。     

三相V/V不等容牵引变压器差动保护方法及应用

针对三相V/V不等容牵引变压器提出了三相差动保护方案。中间相可任意选择A,B,C相,并根据两边相电流相差600+的特点来计算中间相电流幅值和相角。分析了牵引变电所和三相V/V接牵引变压器的接线方式,在此基础上给出了三相差动保护的接线方式、各相额定电流计算公式、校正公式和整定计算原则;详细介绍了整定计算实例和现场试验方案,对工程人员有一定指导意义。     

纵向分段式全并联AT牵引供电系统建模与仿真

在分析纵向分段式全并联AT所主接线办案的基础上,针对纵向分段式全并联AT牵引供电系统的结构特点,在MATLAB／Simulink软件平台下,采用模块化设计的方法,建立了牵引变电所模型、牵引网模型、AT所模型和分区所模型,在该基础上搭建了纵向分段式全并联AT牵引供电系统仿真模型,得出了短路故障时牵引变电所、AT所和分区所的阻抗特性。     

V／X接线主变压器差动保护装置动作跳闸分析

根据高速铁路V／X接线变压器差动保护原理,结合录波、故障报文等信息对嘉兴南牵引变电所主变压器差动保护装置故障跳闸进行分析,并提出了变压器差动保护装置动作的主要原因及对策。     

关于轨道交通主变电站建设莫式和接线形式的探讨

随着中国经济的高速发展,轨道交通的建设如火如荼。轨道交通成网后．轨道交通主变电站的建设必须从线网角度出发．考虑为相邻线路提供电源．以实现资源共享．节约宝贵的电力和土地资源。     

高原环境下接线端子的选择

青藏铁路地处海拔4000米以上的路段超过960公里，最高海拔处达到5072米，这对铁路客车电气系统、信号控制系统特别是电器元件提出了更高的要求，需要对元件做特殊选择或进行符合高原条件的处理。[编者按]     

苏通大桥北接线工程无拉杆箱通施工方法

以往在箱通施工过程中,由于结构高度和截面尺寸较大的影响,腹板混凝土会对模板产生较大的侧压力。通常采用在模板上设置拉杆克服这部分压力。当前在高速公路小型构造物施工中,结构物外观越来越受到人们的重视,而施工中产生的拉杆孔洞会对箱通外观产生负面影响。本文以苏通大桥北接线无拉杆箱通首件工程(K5 194．5)为实例,简要介绍无拉杆施工方法在大型圬工结构物施工中的应用,为今后类似工程实践提供借鉴。     

扎根中国十五年——2008魏德米勒媒体日召开

本刊讯 2008年10月17日，魏德米勒公司于上海举行了“扎根中国十五年－2008魏德米勒媒体日”活动。来自全国各地，覆盖机械、电力、交通和过程控制领域的近40家媒体受邀参加了本次活动。魏德米勒向媒体及客户推介了魏德米勒的6大优势产品，分别是WGK穿墙式接线端子、Powermate系列PCB接线端子、WaveTTA系列隔离器、PUII电涌保护器、接口板和工业以太网。