梅赛德斯奔驰故障两例

案例12021年奔驰GT50轿跑发动机无法启动 故障现象 一辆2021年生产的梅赛德斯奔驰GT50四门轿跑,搭载M256930型3.0T发动机,VIN码为W1K2906581A******,行驶里程为4300km,该车发动机无法启动,且仪表台上显示48V车载电气系统故障.     

2007款奥迪A6L车发动机无法起动

故障现象一辆2007款奥迪A6L车,搭载2.8 L发动机,累计行驶里程约为23万km。车主反映,该车在行驶过程中,发动机突然熄火,随后无法再次起动着机。故障诊断接车后试车,起动发动机,起动机运转有力,但无着机迹象。发动机着机需要具备3个条件:正常的气缸压力、正常的点火和正常的喷油。     

列控系统保护下的动车组接车作业安全策略

铁路在我国交通运输体系中占据着重要地位。在列车运行过程中,列车站间行驶的安全性至关重要。出于确保列车行驶的安全性和可靠性的目的,本论文探讨了列控系统保护下的动车组接车作业安全策略。首先简述动车组和接车作业,阐述列控系统的归类及其原理情况,再以故障安全控制为基础,对列车站间行驶过程的协同运行与交互控制的相关机制进行研究,具体地分析动车组接车作业安全策略,从而确保列控体系运行的可靠性和安全性。     

2021款奔驰C260车发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2021款奔驰C260车(底盘号为205177),搭载M264发动机,累计行驶里程约为1.3万km,因组合仪表上的发动机故障灯点亮而进厂检修。故障诊断接车后首先试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯长亮。此外,将发动机熄火后,发现电子冷却风扇仍运行几分钟后才会停止。     

气缸垫漏气导致无暖风故障

一辆2002款江铃宝典皮卡车。搭载4JB1型柴油发动机。该车行驶中突然出现无暖风故障。接车后,打开风机开关,鼓风机能正常运转,风道口吹出来的风量很大,但却是冷风。观察温度表,水温正常。     

基于短区间车站接车电码化电路分析与改进

列车在运行过程中接收到错误电码化信息,存在巨大的安全隐患。结合电码化电路原理,从设计方案出发,按实际线路情况,对短区间车站接车电码化电路进行分析和研究,提出一种解决车载信号出现跳变、错码、掉码等问题的方法,通过修改站间联系电路从根本上解决了现场问题,避免潜在风险。通过深度分析车载信号突变的原因,阐述站间联系电路的修改思路,为后续工程设计和应急处置提供参考。     

北京公交集团招标车辆交接车仪式隆重举办

2005年北京公交集团车辆招标采购工作已接近尾声，截止到11月中旬，公交集团已接收新车2500辆，其中1902辆车已经投入运营，598辆车正在进行验车和上牌照工作，其余1556辆车近期也将陆续到京，年底前将全部投入运营使用。11月25日，北京公交集团与8家中标客车生产厂家举行了隆重的交接车仪式。北京市副市长吉林等领导出席并讲话。     

发动机抖动故障诊断与排除一例

一辆奥迪A6轿车，装备APS型V6电喷发动机，排量为2．4L，行驶里程5万km。据客户反映，该车早上起动时发动机抖动、加速无力且容易熄火，其现象类似于个别缸“缺火”。接车后进行试车，发现此车还有加速“回火”现象，并且发动机转速表指针上下摆动。当发动机达到正常工作温度后，上述故障现象消失。     

奇骏T32车加速无力

故障现象一辆累计行驶里程约为6.5万km的2014款东风日产奇骏T32车,车辆在停放20多天后,在行驶中出现发动机转速达到4 000 r/min以上,但车速只有40 km/h的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实,组合仪表无故障警告灯点亮。初步怀疑是变速器故障,经失速试验检查,变速器正常。