天津地铁2、3号线消防系统

天津地铁2、3号线地下隧道、高架站、地面站将采用干式消火栓系统，该系统平时管道内无水，不会有冻结、滴漏水，管道不需要保温，尤其适用于北方地区的地铁消防系统中。当发生火灾时，车站或控制中心的火灾报警系统接到报警信号，开启电动快速阀，车站消防泵组管网的水会迅速向对应车站或区间的管道输入，管道内空气通过快速排气阀迅速排出，管道在短时间内由干式转变为湿式系统，从消火栓口接出水龙带和水枪达到灭火目的。     

赴美参加奥运城市智能交通管理培训总结报告（续前）——北京市公安局公安交通管理局赴美培训团

在平时，交通指挥控制中心的交通控制和运输管理也需要为一系列的活动作出响应。具体流程通常包括监视，决策和回应。在奥运会期间，奥运交通管理和运输系统的安全管理成为重要的考核指标。犹他州奥运期间交通控制中心的人员及设备的组织方法和平时是截然不同的。     

浅析汽车安全气囊电脑的修复技术

<正>利用气囊电脑的修复技术,恢复汽车安全气囊电脑的正常使用功能,保证汽车的被动安全性,在汽车维修业中有着广阔的发展空间,并可取得较好的社会效益和经济效益。只要解读安全气囊电脑的故障码和原代码,汽车安全气囊电脑的恢复是可行的。汽车安全气囊为一次性产品,每个气囊只能使用一次,也就是说气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力,即引爆后必须返厂购买新的气囊、感应系统以及整组电脑部件。其实,作为控制中心的安全气囊电脑,由于安装位置的差异,在发生肇事或故障的车辆上绝大多数都会完好无损,仅因为在电脑存储芯片里出现故障码,无法继续使用。目前,市场上安全气囊电脑价格比较高,虽然原车的气囊     

城市交通信号控制系统(ACTRA)应用简介及构想

介绍了ACTRA交通信号控制系统的结构、特点及其主要控制策略,并对该控制系统几种主要的系统功能以图形界面形式进行了描述.对此系统目前在北京市的初步应用进行了简要介绍,并在路段调查数据的基础上进行效果评价.提出了ACTRA系统应该如何与路线诱导系统实现数据共享和方案协调,并使交通控制中心在诱导条件下实现交通控制子区自动划分的构想,以便更好地提高路网的运行效益.     

《地铁设计规范》问与答(11)

问题29控制中心的规模应定为多大?答:《地铁设计规范》在起草时,曾经就地铁控制中心的建设规模进行过热烈的讨论,同时也咨询过一些国外的专家。一般建议不宜超过4条线路,或监控管理的范围不宜超过100km。但具体建设规模还应考虑各城市轨道交通线网的总体规划、各线路之间的关系     

SELTRAC控制系统在轨道交通中的应用

以SELTRAC控制系统为例,介绍了移动闭塞信号与列车控制系统的设计理念、组成和特点,分析了其主要部件和功能。     

津滨轻轨控制中心火灾自动报警及联动系统设计

以津滨轻轨控制中心工程设计为例,介绍津滨轻轨控制中心的相关工程概况、火灾自动报警及联动系统的构成及功能、系统设备设置情况以及结合相关专业的设备工况进行的消防联动设计内容,并简介了相关的供电、布线与接地的设计情况。     

城市轨道交通电力监控控制中心系统设计研究

针对城市轨道交通自动化技术的快速发展，提出了电力监控控制中心系统应考虑的设计与技术问题，旨在保证系统健壮性及应用开放性。     

蓝色多瑙河

将来的大街也许会变成一条条的河流,而组成河流的每一个水滴就是一部部的座驾,载着我们驶向各自的目的地。     

广州地铁3号线与北延段信号系统接驳方案简介

通过对广州地铁3号线与北延段信号系统接驳方案的分析,提出该方案在安全可行性、施工步骤和施工方法方面的一些见解,尤其对其硬件实施步骤做了详细分析.