城市铁路

成都地铁1号2号线实现统一调度 成都地铁1、2号线共用一个控制中心和票务清分中心,在这个“大脑”的统一调配下实现了两条地铁线的资源共享,从而方便1、2号线的正线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等工作。尤其是在换乘接驳上,实现统一调度与指挥,保证换乘时的紧密。     

一种编组场联锁集中控制系统

目前我国铁路大型编组场都采用驼峰综合自动化控制系统,设备先进、技术领先,但工程投资较大。为了提高劳动效率,将不同地理位置的数个车场联锁进行整合,是一个新的联锁理念。在沈阳南集中联锁改造工程中就遇到了此类问题。     

沈阳地铁2号线开通试运营

沈阳地铁2号线工程于2006年11月18日正式开工,2011年12月30日开通试运营。该工程北起三台子站,南至全运路站,全长21.86 km,全部为地下线路,设车站19座,停车场1座.主变电所1座,运营控制中心与1号线合用,总投资94.99亿元。2号线工程沿金廊走行.贯     

太原轨道交通2号线一期工程正式开通运营

2020年12月26日,太原轨道交通2号线一期工程正式开通运营,这是山西省太原市建成的首条地铁线路,也是国内首条基于云平台的全自动运行(FAO)地铁线路。2号线一期工程于2016年3月全面开工建设,线路南起西桥站,北至尖草坪站,沿人民路、长治路、解放路地下敷设,全长23.647km,共设车站23座(其中换乘站7座)、车辆段1座、变电站2座、控制中心1座,概算总投资208.64亿元。作为太原市贯通南北的交通主动脉,该线路的建成通车标志着山西省会城市从此进入“地铁时代”,对有效缓解交通压力、优化城市空间布局、促进经济社会发展具有重要意义。     

地铁的两种通信网络方案

介绍了地铁通信网络的概念、组成和功能，并详细地分析了最常用的两种地铁通信网络。     

葡萄牙铁路调度集中控制中心

由阿尔卡特公司为葡萄牙铁路研制的计算机化的调度集中（CTC）控制中心系统，是基于高可靠性和高安全性的概念设计的最新一代调度集中控制中心，目前，此类CTC大量安装在不同的铁路区段，如单线（贝克-阿尔它线）、双线（北方线）、和市郊线路（辛特拉线）。车站设备采用阿尔卡特公司的电子联锁设备ESTWL90。     

CTCS-2级列车运行控制系统

简要介绍了中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System,CTCS)的分级,着重介绍了CTCS-2级列车运行控制系统的组成、总体要求、地面设备构成和功能以及车载设备构成、功能和控制模式。CTCS-2级列车运行控制系统的运用,大大提高了铁路运营效率。     

城市轨道交通运营控制中心设计中的人因问题

运营控制中心是城市轨道交通线路最高控制、管理指令发出的场所,负责监控线路内的行车、环境、灾害、乘客、供电及车站主要设备的状态情况,是一个庞大的人-机-环综合系统,其设计质量将直接影响到行车的安全和作业人员的工作效率和健康.针对当前城市轨道交通运营控制中心存在的问题,从人因工程学的理论、方法、技术与相关规范出发,对运营控...     

SelTrac移动闭塞系统可靠性分析

介绍了Seltrac移动闭塞系统的可靠性设计理念,并在结合广州地铁三号线施工、运营的基础上,针对现场调试、实际运营过程中所发现的问题,对可靠性进行了具体分析,并提出了改进意见。