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811.
车型:配置1.8LTSI发动机。
行驶里程:32333km。
故障现象:ABS、ESP故障灯亮。
故障诊断:用VAS5052A检查,ABs控制译元中存储有故障码(如图1所示):00301,ABS网流泵V39 相似文献
812.
车型:F02。行驶里程:3000km。故障现象:用户反映车辆行驶中有突然熄火的现象,熄火后立即启动车辆,发动机无法着车。关闭点火开关后稍等一会儿再次启动,发动机勉强着车,发动机剧烈抖动。仪表中主动转向、动态稳定系统故障灯点亮。中央信息显示屏 相似文献
813.
发动机电子控制系统十分复杂,系统中的任何一个元件出了故障,或者出现导线折断、针脚松脱或接触不良等,都会使得整个系统发生故障,导致污染物排放的急剧增加。仅仅依靠传统的检测工具是很难达到这一目的。所以现代发动机电子控制系统都配备了自诊断系统,称为车载诊断系统(OBD),即On-Board Diagnosis系统。 相似文献
814.
815.
816.
817.
以避免交通拥堵和提高交通效率为目标,同时满足交通用户要求和交通系统交通流均衡要求,对城市交通控制与诱导融合框架进行研究.分析城市交通控制与诱导系统和信息物理融合系统(CPS)的特性及两者关联.探讨CPS理论应用于城市交通控制与诱导系统的各项技术要求.根据动态城市交通流诱导系统和城市交通信号控制系统的内容,针对两者相关性、冲突性与解决方法,考虑信息物理融合系统的人机系统特点,提出一种基于信息物理融合系统理论的城市交通控制与诱导融合框架.该框架包含计算部分、通讯部分、控制部分和物理世界部分,增强了城市交通流诱导系统和城市交通信号控制系统的融合度,侧重从技术层面分析两者深度融合的可行性,为智能交通系统中交通控制与诱导融合的实施提供理论依据. 相似文献
818.
从整车系统控制角度出发,提出了一种纵向动力学集成控制的解决方案.在功能上,综合各子系统控制特性与应用范围,实现了整体性能的优化;在硬件上,对复杂的传感器、控制器与执行器进行整合,开发了模块化的车载试验平台;在软件上,基于分层协调控制结构,提出了纵向动力学协调控制器,有效融合底层子系统的控制策略.实车试验结果表明,所开发的集成控制系统避免了多个子系统间的互相干扰,进一步提高了车辆纵向运动的综合性能. 相似文献
819.
一辆HFC6470AH瑞风商务车因防盗控制系统失灵,造成无法启动发动机。此车已行驶136700km(装配G4JS电控燃油多点顺序喷射汽油发动机,采用AW03-72LE型自动变速器)。 相似文献
820.
据统计,在批量生产的条件下,产品开发的成本仅占总成本的5%左右,而产品制造过程对总成本的影响却高达70%。正因为如此,相对而言,生产过程信息化起步较早,发展相对也快些,并已在企业的降本增效、增强产品的市场竞争能力等诸多方面发挥了积极的作用。生产过程信息化实质上是检测、计算机、图象识别和网络等一系列技术的融合和综合应用,其中,对工艺过程的实时监控是这项工程中最为重要的一个组成部分, 相似文献