关于近岸浅水域海上搜救工作的思考

文章在分析我国近岸水域尤其以天津港周边浅水域为重点的基础上,根据浅水域海上作业活动特点及搜救难度,提出应对策略和改善建议,为更有效地进行海上搜寻与救助,保障海上人命和财产安全提供参考。     

边远海域救援船舶与直升机联合搜救优化

以救援船舶行驶路线、释放救援直升机时刻与救援直升机搜索方案为优化内容,以搜救时间最短和发现概率最大为目标,建立了海空联合搜救双目标优化模型,并结合地理信息系统和智能算法设计了模型求解算法;利用地理信息系统模拟了复杂海洋环境中风、浪因素影响下的救援船舶和遇险船舶运行状态,采用自适应混沌搜索替代随机搜索,改进了传统粒子群算...     

第11届中日韩俄四国搜救合作操作级别会议概况

第11届中、日、韩、俄四国搜救合作操作级别会议于2006年11月15日至16日在韩国仁川召开,来自中国、日本、俄罗斯、韩国海上搜救机构的代表参加了会议。     

海上险情处置可视化通信研究

通过对融合VSAT卫星通信系统、LTE基站、北斗CORS、船舶安保系统等多种通信系统的研究,以实现船舶海上通信可视化为目标,为海上公务船舶提供高速、稳定的通信服务。船舶出海时,在视频会议、船舶安保、海上取证、业务数据传输、航标巡检、应急指挥搜救、应急无线组网等场景均可实现岸上可视化操作与指挥,增强海上通信服务保障能力,提升应急搜救保障水平,为建设智能航保、服务交通强国提供技术支撑。     

从救助“强泉369”轮引出的思考

向海上遇险者提供援助是每一位海上工作人员的义务，这一点在SOLAS’74／88公约、SAR’79／98公约等国际公约中得到了充分体现。公约要求缔约国政府建立相应组织、安排必要的值守，并救助海上遇险者。1989年中国组建了各级海上搜救中心(RCC)，专门负责指挥海上遇险事件的搜救。但在实施搜救过程中经常会出现各种问题，下面将介绍对“强泉369”轮的救助过程及存在问题的思考。……     

水上交通通信系统能否走向市场

按照我国的通信政策,国家通信网由公众通信网和各部门自设自管的专用通信网所组成.在前些年陆地公共电信网资源还很匮乏的年代,国家鼓励军队、铁路、民航、交通、电力等部门自建专网,以作为公用电信网的延伸和补充,并满足本系统本部门对通信的特殊要求.如今信息产业部的通信网络已相当发达,移动基站覆盖面广泛,衍生出移动、联通、网通和小灵通等各类通信网.铁道部甚至还把富余的通信网资源用于民用,开设了铁通公司.那么中国交通部的通信状况,特别是在水上通信领域处于什么样的地位呢?     

解析GMDSS系统

GMDSS系统,即全球海上遇险与安全系统自实施以来,对保障船舶航行安全起到了重要的作用,挽救了许多船员的宝贵生命和国家财产损失.该系统作为一种全新的全球性搜救通信系统,和原先的通信系统相比,引入了许多高新的技术和全新的内容,特别是引入了卫星通信,使得该系统更能满足船舶搜救和通信的需求.GMDSS系统结构主要包括卫星通信系统和地面通信系统.其中卫星通信系统包括INMARSAT卫星通信系统和搜救卫星系统,地面通信系统主要由MF/HF/VHF通信系统组成.GMDSS系统的主要功能是:保障遇险船舶能够使用各种手段及时、可靠地发出报警,并被搜救部门或其他船舶收到;保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信;提供各种方式和手段预防海难事故的发生;为日常的公众通信服务;在狭水道航行时提供驾驶台对驾驶台的通信服务等.     

直升机海上搜救计划科学制定探析

本文概述了我国直升机海上搜救特点,着重介绍了直升机海上搜救前对救助点信息的预判,通过综合分析选择科学且可行的搜寻模式、高度、速度和吊运方式,进而优化搜救计划,保障救助工作顺利完成。