水上应急救助无国界——2011中俄界河应急联合演习纪实

9月8日,秋风习习,天高气爽,中俄界河(俄罗斯习惯称其为阿穆尔河)、中国最北端的河流——黑龙江,静静地流淌在中俄边境。9月的黑龙江两岸已有几分凉意,同往常一样,中国黑河市与俄罗斯布拉戈维申斯克市之间的港区水域风平浪静,水上交通秩序井然。江面上,中国"龙客108"船正满载中外旅客从黑河港驶往俄罗斯布拉戈维申斯克港,与此同时,俄罗斯"PT-654"油船船队由下游上行驶来。     

数字

130 次据了解,近两年来,台湾海峡海域发生涉及大陆与台湾的海上搜救行动130次,涉及遇险船舶144艘,遇险人数1374人。其中双方共同参与的海上搜救行动11起,成功救助遇险人员162人。     

航海模拟器在海上搜救培训中的应用

海上搜救是一项需多单位协同配合的极其复杂的行动。作为专业的海上搜救单位和海上搜救的社会骨干力量,为了保证其人员应有的技术水平和熟练程度,需要经常地进行演习和培训;船长在考取适任证书以前也必须进行海上搜救的培训和评估。海上搜救实船演习、培训不仅组织困难,而且耗资巨大。本文通过多年成功的海上搜救培训经验,阐述了航海模拟器在海上搜救培训中应用的方式、方法,分析了其优缺点,并提出了相关建议。     

湖区水上搜救工作难点及对策研究

根据湖区水域险情的特点,剖析了江苏省湖区水上搜救工作的难点,分析难点工作产生的原因,提出五点对策。荩湖区水上搜救工作的难点从水上人命搜救看,内河水上搜救工作的难点主要集中在湖区搜救。湖区湖面宽广,能见度低,航线里程长,等级低。航线水位一般在2.5—4米,底宽在80—100多米,其他湖区水位一般在2米左右,且受4级以上大风影响时,湖区航     

风口浪尖的营救——记中远航运大青霞轮参与失事客轮搜救行动

当地时间9月1日，中远航运大青霞轮运送在东印度洋失事客轮搜救行动中营救的1名阿富汗籍落水者，顺利抵达印尼默拉克港，办理了移交手续。在此前一天，该轮在印度尼西亚桑达海峡印度洋入口海域，参与澳大利亚海事搜救中心组织的失事客轮搜救行动。全体船员克服风大浪大、涌高流急等困难，经过不懈努力，成功救起1名落水者，充分展现了中国海员高尚的人道主义精神和精湛的专业技能。     

我国海上立体救助现状问题及解决途径

概述我国海上搜救机构的发展过程以及未来的发展趋势,分析目前海上立体搜救存在的各个方面的问题,指出相应的对策措施。     

习近平总书记等中央领导要求全力搜救失联客机——马航3月8日失联客机至今下落不明

正3月8日凌晨2点40分,马来西亚航空公司一架载有239人的波音777—200飞机与管制中心失去联系,该飞机航班号为M1370,原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京,马来西亚当地时间3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航当即启动救援和联络机制寻找该飞机。客机上载有227名乘客(包括两名婴儿)和12名机组人员,其中有154名中国人。马来西亚航空公司发布声明称,其正与搜寻救援机构合作,以确定飞机的位置。得知消息后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示,要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系,密切关注搜救进展情况,全力做好应急     

2007中日海上搜救联合通信演习在上海举行

3月13日,上海海上搜救中心与日本海上保安厅鹿儿岛搜救中心在上海成功举行了“2007中日海上搜救联合通信演习”。     

中国救捞:凸现海洋强国之势

当全人类都在谋求可持续发展、努力构建和谐社会时,日益繁忙的海上运输业,也正在学着尊重其赖以生存的海洋。人们在更加关注对海洋的开发与利用的同时,对加强海上安全也提出了更高的要求,海上搜救作为海上安全链中的最后一环肩负的责任更加艰巨。中国救捞,历经55载,凭借超人的睿智和胆识,运用精湛的技术、精良的装备以及人命高于一切的神圣使命,在海上战狂风、斗恶浪、闯险滩,展开了一次次惊心动魄的海上大营救,保障了海上人命安全,确保了航运事业和海洋开发快速健康的发展,为实施我国海运强国战略发展发挥了重要作用。