奥地利研发转换尖轨和可动心轨组合式道岔转换系统

奥地利奥钢联HYdrOniCs公司开发的组合式道岔转换系统HydrostarCombi用l台转辙机能够同时转换尖轨和可动心轨,并分别对尖轨和可动心轨实行3点和2点锁闭。第1套设备HydrostarCombi500型于2006年在奥地利联邦铁路繁忙干线安装使用。第2台于2007年安装在9号复式文分道衍上,2008年又在新建线安装了10台进行扩大现场试验,     

公路桥梁板式橡胶支座设计

将简单介绍公路桥梁板式橡胶支座,阐述其设计理念及受力分析,然后详细介绍公路桥梁板式橡胶支座设计过程,最后还要说明采用板式橡胶支座应注意的问题。     

Er~(3+)及Er~(3+)/Yb~(3+)掺杂YBa_3B_9O_(18)材料的发光性能

通过高温固相烧结法制备了Er3+掺杂以及Er3+/Yb3+共掺杂YBa3B9O18荧光粉.X射线衍射结果表明,Er3+/Yb3+的掺杂并没有改变基质的六方结构.应用325 nm激光激发Er3+掺杂YBa3B9O18,观察到了Er3+离子的特征发射峰,证明了Er3+离子与基质间的能量传递.应用980 nm激光分别激发Er3+掺杂以及Er3+/Yb3+共掺杂YBa3B9O18荧光粉,观测到了Er3+离子的上转换过程,该过程可通过能级图进行解释.实验结果表明Yb3+对Er3+的上转换发光有敏化作用.     

常州华瑞特种加固技术工程有限公司

2012年,创建了国内首套符合江苏省地方标准《公路桥梁橡胶支座更换技术规程》DB32/T 2173-2012的同步控制系统及顶升监测自动记录系统。常州华瑞特种加固技术工程有限公司位于常州高新技术开发区宁沪高速公路常州出口处1 km,公司占地面积16000m~2,拥有办公楼、生产车间、研发中心、仓库等总建筑面积8000m~2。现有高工、工程师等技术管理人员10多人,有一支由60多人组成的训练有素、施工经验丰富的施工队伍,人员和设备精良,已承接桥梁整体抬高、更换支座、房屋结构等工程600余项。     

一种直流电源快速转换装置的设计和仿真

为解决重要设备多路电源的快速切换问题,本文将电力电子技术应用到电源切换中,提出了一种大功率的电力电子式电源转换装置,介绍了其结构、原理和设计方法。该装置切换速度可达5ms,功率可达50kW,输出波形稳定,通过仿真和试验,证明了设计原理可行,指标可达到设计要求。     

应用串联油路技术实现液压转辙机转换同步的研究

对目前道岔转辙机解决同步转换采用的各种技术进行分析,提出应用串联油路系统实现电液转辙机同步转换的技术方案,通过厂内试验测试和现场多年的使用验证,采用串联油路系统的电液转辙机能较好地解决道岔同步转换不良的问题。     

洪水主流变异对桥梁结构的破坏分析及其防患

针对工程中因主流不能按原设计流向顺适通过桥孔而导致桥梁水毁的情况,分析了引起桥前洪水主流变异的原因,并以支座和锥坡为例说明变异主流的破坏机理,进而提出相应的防灾减灾对策.     

地铁列车牵引控制单元微机检测系统总线时序转换的实现

针对上海轨道交通1号线DC01型电动列车牵引控制单元(TCU)电子插件板微机检测系统,详细介绍了系统中基于复杂可编程逻辑控制器件(CPLD)和Verilog HDL的ISA总线与TCU微机检测系统CPU板总线时序转换模板的设计及实现。时序转换的成功实现是TCU微机检测系统中带总线单板测试的基础。该时序转换模板也是整个检测装置的重要组成部分。     

高速公路不断交通更换连续梁支座施工新技术研究

随着现代高速公路建设与养护事业的发展,连续梁支座更换施工面临更高专业技术要求,应立足施工环境实际,创新方式方法,保障连续梁支座更换施工实效。为此,介绍连续梁支座更换施工技术现状,分析高速公路连续梁支座更换施工技术方法,在探讨连续梁支座更换施工控制方案的基础上,分别从液压（或气动）动力系统与分布式监测控制系统等方面,探讨连续梁支座更换施工动力监控问题,以供参考。     

节能风电加速投建500MW风电项目

2020年12月25日,中节能风力发电股份有限公司(以下简称"节能风电")董事会审议通过了公司2020年公开发行A股可转换公司债券的相关议案,并发布相关公告. 《公告》显示,节能风电公司本次公开发行A股可转换公司债券募集资金不超过30亿元,扣除相关发行费用后投入阳江南鹏岛海上风电项目(300 MW)和马鬃山第二风电场B区200 MW风电项目及补充流动资金.