深基坑工程中膨胀力设计取值分析

目前我国现行工程规范并未对膨胀土（岩）中深基坑工程的膨胀力设计取值给以明确规定,实际设计过程中膨胀力取值方法不一。以成都地铁3号线一期工程膨胀土（岩）范围明挖区间深基坑工程为例,对不同取值情况下设计结果与施工现场实测数据进行对比分析,找出实测值与理论计算值的对应关系,对于既能保证围护结构安全性又兼顾经济性的膨胀力设计值的选用具有较强的指导意义。     

碗扣式脚手架支撑在桥梁施工中的应用

对近几年来桥梁施工中广泛采用的碗扣式脚手架支撑做了介绍。根据该支撑的主要性能特点和杆件情况,提出了该支撑的搭设方案和选择方案的思路,在实际工程应用中取得良好的经济效益。     

曲率和支撑形式对弯梁桥影响的研究

利用有限元软件,建立了跨径相同、曲率半径和圆心角以及支撑形式不同的弯梁桥计算模型。通过弯粱桥模型的计算与分析,得出了一系列有益的结论,可供设计者参考。     

桥梁减震设计中防屈曲耗能支撑研究

防屈曲耗能支撑通过在普通钢支撑的外围设置套管等约束机制,防止了普通支撑的受压屈曲而使得全截面达到受压屈服,提高了结构大震时的滞回耗能性能。通过合理的设计和制造．防屈曲耗能支撑可在罕遇地震发生时率先屈服．利用钢材良好的滞回耗能性能消耗地震输入的能量,保护桥梁主体结构免遭破坏。     

脊骨梁桥面板结构的车桥耦合分析

用Ansys对脊骨梁的"肋梁支撑桥面板"结构进行了车桥耦合分析.着重考虑车辆行驶速度和肋梁间距2个主要因素,运用有限元瞬态动力时程分析的手段进行了动力学分析研究,得到了局部构件的冲击系数.     

小间距长距离上下重叠盾构隧道施工关键技术

针对重叠隧道小间距、长距离的特点,根据三维数值模拟分析结论提出“先下后上”的总体施工原则,重点阐述盾构掘进控制、夹层土注浆加固和洞内临时支撑台车隧道加固等关键措施,通过监测结果有效验证了其成功,可为今后的重叠隧道设计、施工管理提供经验借鉴。     

舰船动力装置数字化设计系统支撑平台研究

针对舰船动力装置数字化设计系统的核心功能模块——支撑平台开展系统深入的研究,分析了支撑平台的功能结构,设计了系统的开发方案,并对开发过程中的系统类图设计、系统数据库设计、各个功能模块的实现原理等开发过程中的相关问题进行了研究．在此基础上开发了舰船动力装置数字化设计系统支撑平台原型系统,该系统能够为舰船动力装置数字化设计系统提供核心支撑的功能．     

提高振动筛筛网张紧度的方法研究

建立筛网数学模型,对筛网进行静力学分析,得出可以通过增大张紧力和增设支撑梁的方式来减小筛网的弯曲变形量,提高筛网的张紧度。然后用ANSYSWorkbench建立筛网的有限元模型并进行仿真分析,仿真分析结果同理论分析结果一致。     

城市交通治理的内涵和目标研究

城市交通治理是提升国家及城市治理能力的战略需求和重要抓手。研究面向交通服务多元主体新型关系的城市交通治理现代化理论,是提升交通服务共建、共享、共治水平的新要求和新趋势。通过梳理公共治理一般理论以及国家治理、社会治理、城市治理等相关领域治理研究的基础,从中国城市交通治理的现实需求出发,提出城市交通治理的基本内涵与技术支撑要求。围绕服务于人的需求,组织城市高效、安全、低耗可持续运行的城市交通总体目标,在以城市群为主体形态背景下,制定差异化、阶段性城市交通治理目标。     

泰州大桥国家科技支撑计划课题通过验收

8月30日,依托世界首创的三塔双主跨悬索桥——泰州大桥工程开展的“十一五”国家科技支撑计划“多塔连跨悬索结构及工程示范”课题项目。通过了由科技部组织的验收。面对首创的桥梁结构型式,江苏省大桥指挥部在开展部省联合攻关项目的基础上,整合优化多塔连跨悬索桥结构体系与结构性能研究、多塔悬索桥中间塔关键技术研究、超大跨连续大柔度桥道系结构行为特性及其铺装关键技术三个课题,向科技部申报国家科技支撑项目并获立项,被列入“十一五”国家科技支撑计划。